面对地铁逃票，不仅仅要加大经济处罚

　　“疯狂地铁逃票无人管，浦东龙阳路仅一个出口，下班高峰，1分钟逃票16人。”1月15日,一则逃票视频让地铁运营再次引起人们关注。其实，地铁逃票并非仅仅在上海发生，国内许多开通地铁的城市，都或多或少地遭遇逃票尴尬。

　　地铁逃票，一方面缘于有些人钻了地铁无人售票、部分闸口无人值守、工作人员疲于应付的空子；另一方面，当地铁逃票无人管理的时候，一些逃票人员无人处罚，使得其他人感到自己花钱乘地铁“吃亏”，使得其中爱占小便宜的人也开始“铤而走险”。从这个角度来看，地铁企业加强防范措施，加强逃票稽查工作，无疑是非常必要的。

　　从目前国内一些城市对于逃票乘客的处罚来看，上海对“逃票”行为最高罚款额为票价的5倍。北京地铁逃车票者将要补交10倍车票款。深圳乘地铁逃票将面临超过车资10倍处罚，最高给予200元处罚，……，基本上都是以经济处罚为主，但是从目前的效果来看，这还远远不够。

　　有人曾经做过一个统计，如果在全上海278座车站每站仅增派2人专职抓逃票，至少就要增加556人，以上海市最低保障工资1450元计算，他们的一年薪资就要上海地铁多支出967.44万。而上海地铁很多车站有多个进出口，上海地铁一年的逃票损失即便全部追查回来也可能抵不上这些人的薪资。因此，仅仅加大经济处罚力度来遏制地铁逃票并非一个好的策略。

　　从国外的情况来看，德国和奥地利，乘客一旦被抽查发现有逃票行为，除了遭受大额罚款以外，其行为还将被记录在人生的诚信档案中，将在信贷、求职、创业等方面遭遇障碍和阻力，可谓“逃票毁一生”。而美国纽约地铁逃票主要是便衣警察负责查处，他们认为小过不制止可能会导致犯大罪。法国巴黎地铁逃票率在2005年曾高达4%，为此，巴黎轻罪法庭以《日常安全法》的“惯常舞弊”罪判处那些经常逃票的人(一年被抓到10次以上)最高量刑为6个月的刑期及7500欧元罚款。

　　从上海的实际情况来看，处理地铁逃票难度主要体现在四个方面：一是逃票行为隐蔽迅速，逃票者蛮横无理；二是有准备逃票者身无分文；三是群体逃票，抓住一个，逃掉几个；四是个别人员甚至暴力抵抗，强行逃脱处罚。无论是人防还是技防，一旦实施成本远高于追回的逃票金额，这对于地铁运营企业来说都是难以承受的。而地铁逃票又是影响到整个社会的道德诚信建设，从这个角度来说，许多有关部门一起合作，采取切实有效的措施来降低逃票现象的发生。(王宇佳)

关键词：地铁,处罚,逃票