“跨省上班”：谁跑得慢了？

　　买不起房的京漂族，为了家的梦想，在距离北京东三环35公里的燕郊安家。有数据显示，每天一早有30万燕郊居民到北京上班，晚上回燕郊睡觉。而未来，燕郊将提供大量就业机会，让人们不仅可以睡觉，也可以生活。(见3月16日《燕赵都市报》)

　　“人挤成照片，春运天天见”。对不少每日长途奔波于上下班路上的人们而言，的确是挥之难去的“梦魇”。不过，类似现象实非燕郊独有。

　　应该说，这年头，假如还固执于家门口上班，的确可能错失一些发展机会。相比燕郊人的跨省上班，在上海工作，却家住江苏苏州甚至南京的，早就不算稀奇。即便是同城上班，却宛若跨省的，也不在少数，例如位于长江中下游的一座省会城市，城市扩张早已将长江变为“城市内河”，由于江北房价相比江南城区更具竞争力，吸引了大量新城市人居住，而工作机会却更多位于江南主城甚至南部新城。于是，每日往返于大江南北，上下班耗时3个小时以上的，已成家常便饭。

　　可见，放在城市不断扩张的背景下，居住与工作的地理跨度不断加大，或许在所难免，一不小心跨越了行政意义上的地理边界，也没必要太过大惊小怪。“跨省上班”尽管不免路程上艰辛，却未尝不是城市产业发展过程中的正常现象。且不说国内城市人口聚集度高这一客观属性，即便是在并无人口压力的欧美一些城市，驱车一个小时上班，也是普遍现象。

　　虽说存在即是合理，但“跨省上班”越来越成为一种普遍现象，甚至由此导致极大的交通需求乃至拥堵，从而加剧低效与痛苦指数，与其说是城市扩张的必然结果，毋宁说是城市规划不合理、不科学的后果。城市的居住与产业缺乏前瞻性，甚至完全被房地产开发的诉求牵着鼻子走，新城与新建住宅拔地而起了，相关公共配套与产业却跟不上，新城成“睡城”，新城居民不得不每日“春运”般上下班，何尝不暴露出城市规划的短视与“短腿”？

　　尽管随着北京产业的进一步外溢，燕郊将提供大量就业机会，“跨省上班族”或许有望成为过去时，只是期待这种现象及其带来的城市与市民之痛，不再总是被动地等待产业溢出来消解，而更应在城市扩张与规划过程中便有充分考量。

　　“跨省上班”的奔波中，究竟是谁跑得慢了，更待反思。

关键词：跨省上班,京漂族