车检“放”与“管”

　　弊端倒逼改革

　　张涨：在新规出台之前，车辆年检制度就存在很多不合理之处。比如很多人认为新车根本没必要年检。刚刚买回来的新车，在上牌注册过程中便包含了检查车辆性能的程序，正常情况下短短几年时间车辆性能不会有大的改变。而平时发生小磕小碰，车主也会及时修理。新车每两年还得光顾一次检测站，只是一种形式主义。这一次新规，规定6年内的非营运类车辆可以免检，也是对民间呼声的一种回应。

　　练洪洋：因为利益诱导，一些地区车辆年检黑幕重重，检测只是走过场。车主自己办理的话，常常面临“逢检必修灯”、“刹车有问题”等问题。不多交钱百般刁难，交了钱就乱放行，有的地方只要给足了钱，哪怕车辆不到现场也能“神奇”地办好年检手续。没有问题的车辆被检出“问题”，有问题的车辆反而检不出“问题”，如此年检不但起不到正面作用，反而埋下大量安全隐患。

　　李光金：不放权、滥用权，还可能导致腐败丛生、窝案频现。上个月21日上午，“佛山车辆年审窝案”开庭，包括车管所工作人员、汽车检测站老板、检测员和分析仪公司的工作人员等多达31人过堂受审，近200名家属进行了旁听，这是汽车年检腐败的一个典型案例，在其他地方例如福州、娄底，也都多次爆出类似腐败。

　　寄生在年检上的权力寻租，既有勒索豪夺，如高收费、定点制，也有隐形敲诈，著名作家郑渊洁就曾说过，在过去的18年间，每一次年检都会遇到灯光不合格的情况，但每一次都是多花12元就可合格。其中有一次，郑渊洁把刚刚调试合格的车又开回检测场，再次验车，结果还是被告知灯光不合格，必须付费继续调试。

关键词：机动车,检验,新规