青莲大桥垮塌 一座年久失修的临时工

　　今日(9日)上午11时50分许，江油市绵江公路(绵阳至江油)通口河老青莲大桥发生垮塌，有多辆汽车和行人掉入河中，目前救援工作正紧张展开，伤亡情况暂时不明。据了解，最近两日，绵阳地区普降大雨，从北川县唐家河堰塞湖而来的通口河水量激增。根据目前有关情况显示，此次垮塌事件或与通口水流冲击有很大关系。(7月9日中国新闻网)

　　因为新青年大桥施工在建，所以当地政府把江油市的老青莲大桥作为临时的应急桥梁通道。想必没人会比当地政府更清楚老青莲大桥93年落成，至今已有时日。青莲大桥经历了08年的洪水冲刷，想必也没人比当地政府更明白，桥梁年久失修会造成的危险事故。

　　对当地政府信息的把握并不是无端的猜测。在网上可以轻易搜到，绵阳市交通运输局公路管理处在今年6月发布的《S205线绵阳至江油段青莲大桥加固工程比选招标公告》。比选招标公告截止日期就在6月28日。就算是效率再高的施工队，如此短时间内也难以合格完成工程内容。更合理的解释是，在施工队还没有开始工程之前，老青莲大桥就已经被“老骥伏枥”了。

　　年久失修暗藏安全隐患，对百姓的人身和财产安全都有巨大的威胁。既然如此，老桥就应该立即停用，在生命安全面前不能存在任何资产或者成本的节约。如果用提高老桥的利用效率作为通车理由，更是完全讲不通的借口。

　　而“年久失修”在一些政府官员眼中的定义却非关于生命，而是关于资产和项目。一旦一个维修、重建的项目得到审批，意味着一笔“可口”的经费即将到手。在利益和生命的天平上，恐怕在老青莲大桥上已经发生了我们不想看到的倾斜。在已经冲塌两拱的青莲大桥上，我们更看不到工程项目中必须考量的安全余量，而对“年久失修”的定义，在不同人的眼中，意义看来不尽相同。

　　在明知道桥梁需要加固再造的情况下，还是让老桥“临时”通车，江油市政府的动作显得急不可耐。我们可以想象，老青莲大桥既非保护文物，也不是旅游景点，对年久老桥的修修补补显然没有新桥落成的华丽剪彩看着光鲜。一座桥，它究竟是便民同行的交通设施，还是炫耀政绩的工具？用途的不同，导致了对它重视程度的迥异。

　　湍急的水流让救援工作难以有效展开，坠桥者的生还希望，也在随着时间的推移而越来越渺茫。这次青莲大桥垮塌原因，初步调查显示，此次盘江大桥垮塌的主要原因是，盘江(通口河)水流过大，含沙量过高，桥体难以承受冲击最终导致。

　　桥体难以承受冲击下的暗流是人心对安全意识的淡漠，更是对政绩工程的急切。青莲大桥事故必须严肃问责，更要扭转那些远远偏离了常识的定义。(杨公振)