治理中国式过马路先摈弃中国式思维

　　北京8日宣布，对带头闯灯的行人罚款10元，非机动车罚款20元。一时间，“中国式过马路”再次引起关注。

　　诚然，“中国式过马路”一语，本有贴标签的嫌疑。不过，这一不文明现象的命名，也透露了“因为是中国特色，所以情有可原”的无奈和嘲讽。剖析一下这种乱象背后的“中国特色”，可以发现，治理“中国式过马路”，首先要摒弃一种“中国式治理思维”。

　　中国式思维一：谁的路权

　　毫不讳言，中国经济快速发展的当下，法治、平等的现代观念还没对等增长。比如，不少“弱势”的民众天然觉得，能坐小车的人非富即贵，在社会地位和资源待遇上，总要高过无车可坐的普通行人，遇到迎面而来的小车、豪车，还是不免底气不足，下意识地让出一条路。

　　记者曾听某地一位领导批评公务车出行乱象，说到政府机关门前某处交警岗亭上，一些“经验老道”的交警，每次看到“小号”汽车要闯红灯，干脆转过身去屁股以对，反正你闯红灯了，我要是上前制止，说不定最后要挨批，不如干脆，主动选择“看不见”。

　　说到底，路上行人的底气不足，个别交警的视而不见，甚至管理部门在道路资源分配上的厚此薄彼，都说明，在路权这件事上，不免还有中国式的权贵思想作祟。一个直接结果是，行人、非机动车的道路越来越窄，机动车的行动自由越来越大，有些百姓——如那位质问“人生能浪费几个几百米”的老太，违反交规搞不好也是逼急了，气岔了。

　　从这一点说，摈弃机动车优先的中国式思维，科学规划城市发展，合理配置道路资源，优化交通信号灯设置，让百姓有路可走，才可能使之不与车争路，大家彼此相安无事。

关键词：中国式,思维