严管中国式过马路不如改良中国式红绿灯

　　在路口凑够一拨人就走，与红绿灯无关。这种行人无视交通法规过路口的现象被称为“中国式过马路”。即日起，北京交管部门将依法严管此类违法行为，“带头”闯灯的行人将面临罚款，对于态度蛮横、拒不服从纠正，有妨碍民警执行公务甚至是袭警行为的人员，公安机关将依法严肃处理。

　　整治行人闯红灯等交通违法行为，当然很有必要，对带头违法者进行严管重罚，也并无不妥。然而，若要市民自觉遵守交通法规，除了实施惩戒措施之外，更应该进行宣传教育和积极疏导。要知道，“高压执法”下的文明秩序，就像煤气罐中的高压气体，一旦阀门把关不严，气体便会泄露出来，可能会引发更为严重的后果。特别是，对于闯红灯行为，一味地去责罚行人，既违背了以人为本的原则，又偏离了城市设置红绿灯的初衷。

　　在城市交通要道设置红绿灯，其目的是为了维护交通秩序，便于车辆、行人照章通行，既缓解了城市交通拥堵现象，又减少了交通事故的发生。然而，行人闯红灯，是最常见的一种交通违法形式，已经在一些市民身上根深蒂固，甚至已经成了一种习惯，被称之为“中国式过马路”现象。然而，闯红灯现象不能全归责于行人素质，交通信号灯中红灯时长超过行人忍耐限度，也是导致这种现象发生的原因之一。调查发现，行人等红灯能忍90秒，当超过这个时间，行人过街信号灯作用趋于零。

　　“中国式红绿灯”，红灯时间长，绿灯时间短，严重挑战了市民的素质底线。比如，重庆位于沙坪坝都市花园中路十字路口的红绿灯，红灯时间是84秒，而绿灯时间竟然只有区区两秒！绿灯时间过短，迫使行人不得不违章闯红灯，这也为交通事故频发埋下了隐患。

　　可见，城市红绿灯设计也是一门学问，是否科学与合理，既考验城市管理者的智慧，更检验城市管理者是否以人为本。一些城市的红绿灯设计并不科学合理，除了红灯时间长，绿灯时间短之外，还有不该设置红绿灯的地方却设置了；红绿灯的朝向有误；放行与禁行时间安排不合理，且存在浪费现象；车辆放行与行人放行存在冲突，等等。因而，如何让红绿灯“红”得科学，“绿”得合理，是城市管理者、特别是交管部门的当务之急。

　　城市管理者是为市民服务的，理应以市民满意不满意为出发点，想市民之所想，多给市民提供方便。为此，交管部门不妨对城市的所有红绿灯进行重新定位和设计，特别是要采用先进科学的设备和技术，在设计红绿灯时，不妨装置“智能化控制系统”，力争设计更科学更合理，减少人为因素造成的误差；更重要的是，要让红绿灯亮出人本情怀，避免出现“2秒绿灯”之类的雷人设计，去“秒杀”市民素质，危及公共安全。

关键词：红绿灯,行人,路口