“抢票软件”引争议 救命稻草还是践踏公平？

抢票软件，救命稻草还是歪门邪道？

首先，让我们来谈谈为何一到春运总会“一票难求”。笔者以为，购票难归根到底还是需求与运能之间落差过大的结果。仅就铁路而言，今年春运将输送旅客2.2亿人次左右。事实上，人们的出行需求远不止这个数。于是乎，这种千军万马过独木桥式的巨大落差直接导致了“一票难求”现象。据公开数据显示，铁道部12306订票网站近日流量每天增长超过20%，高峰时每秒有20万人同时在线，一天内共有1700万人次登录，日点击量高达15亿次，一些热门线路车票在20秒内全部售罄。抢票大战之激烈，可见一斑。

那么在这场大战中，各路抢票软件又扮演了何种角色呢？我们知道，很多抢票插件的工作原理是通过以固定频率不断刷新网页的方式进行刷票。乍一看，这种刷票方式只是以电脑代替人手操作，并无问题，区别只是电脑刷票更稳定、更严密，因此抢票成功率也更高。但我们不妨想象一下，春运买票就好比人们坐在河边钓鱼，本来大家都用同一种钓竿，机会均等。突然有一天，小部分人得到了渔网，纷纷跑到上游拉网捕鱼，他们开心地发现自己捕鱼成功率骤然大增，但是这对下游更多依旧老老实实拿着钓竿甚至徒手捕鱼的渔民而言，是否公平呢？答案恐怕是否定的。

正如上文所述，春运车票总量就这么多，经过上游抢票软件拉网式的扫荡之后，那些不使用抢票软件的普通购票者，以及连上网技巧都不甚熟练的农民工等“技术弱势群体”又能捡到多少漏网之鱼呢？在少数抢票软件那所谓帮助他人购票回家的美丽光环的背后，更多的还是连捡漏机会都被剥夺殆尽的失望眼神。

综上所述，抢票软件最终所能实现的不过是有限票额的重新分配，而这场本就不公平的博弈，所导致的结果也只能是强者恒强，弱者愈弱，所谓让更多人购票回家不过是自欺欺人。要使运能供不应求的现象真正改观，必须进一步铁路等交通运输基础设施的建设力度，只有多修路、多开车，才能多运人，这才是真正的以人为本、改善民生。(暴风蝴蝶)

关键词：抢票软件,春运