“公务的士”能否刹住车轮腐败

　　质疑：或许只是“看上去很美”

　　当然，并不是所有人都对“公务的士”持乐观态度。一些网友表示，采用“企业租赁”模式进行公车改革，是一个不错的尝试，但要把政策真正落到实处，还必须配套完善必要的监督与管理措施。否则，就很可能会重蹈一些地方公车改革失败的覆辙。

　　新华网网友刘鹏认为，“公务的士”有三个方面的问题需要注意：一防市场化过头，出现新乱象，比如，国资公司为了利润最大化，将公车用作他途；二防虚假使用和报销，比如，一些单位或者部门可能会少用多报，对外也不公开使用细节；三防形成“不办事”的风气，比如，没有了随时随地用公车的特权，一些单位可能会“该下基层的不下了，该办的事情不去办了”。

　　对于这样的观点，华声在线网友刘兴言表示赞同。他发帖称，首先，虽说国资公司属于独立核算、自负盈亏的企业，但实质上与政府是有着密切联系的。政府既是公司的唯一股东，又是直接的上级主管部门，那么“公务的士”的规范管理就有可能受到“官大一级”的上级部门的影响。目前，汽车租赁服务市场已经比较成熟，既然是租赁，为何不直接引进市场的力量？其次，如何加强对运营公司自身的监管，防止运营公司成为新的“公车腐败”的源头，仍然是相关部门必须面对的一个问题。

　　不妨多一些理解

　　公车使用及公车改革，历来是一个众人关注的话题。到目前为止，还没有出现能一劳永逸地解决“车轮上的腐败”的“灵丹妙药”。在经受时间和实践检验之前，谁都不能断言“公务的士”是一个完美的解决方案。但无论如何，我们应当看到其积极的意义。过度的质疑，只会让真正的改革者望而却步，令静观不动者受到“鼓励”。

　　改革是艰难的博弈，任何一项改革都不可能一帆风顺。在全面深化改革的今天，类似“公务的士”这样的尝试很可能越来越多。公众该如何对待这些改革举措？一味地质疑、否定，“泼冷水”、“棒杀”，并不可取。我们需要做的，是多给这样的改革和改革者一些理解、掌声和鼓励。

关键词：公车,改革,车轮腐败