自行车出行不该这么难
-在大城市,骑自行车不仅是绿色出行的回归,也是解决道路拥堵的重要措施。城市在道路资源分配上,应当给自行车留出足够的位置,为人们骑车提供便利 前不久,笔者到北京中央商务区(CBD)某超市购物,因离得不远,就骑自行车前往。到了超市所在的大楼门前,左看右看,愣是没有找到存放自行车的地方。最后在大楼前的汽车停车场找了块空地,想临时停一会儿。没想车刚放好,就有保安过来说:停车场不准停自行车;要停,就停在马路对面。 保安所说的“马路对面”,离超市的入口至少500米。笔者觉得十分不便,就骑车走了:敢情咱骑自行车就进不了CBD,就买不了东西了。 这些年,蓝天白云少了,雾霾天气多了,人们呼吁绿色出行,减少环境污染,骑自行车受到更多响应。可是,在北京等一些大城市,人们发现,骑车出门,并不容易: 马路越来越宽,自行车道却没了。在汽车数量越来越多的情况下,交通部门努力拓宽道路,这些拓宽往往都是以牺牲自行车道为代价的。很多城市新区,在规划市政道路时,根本就没有考虑自行车道。 即便有自行车道,却允许汽车借道行驶,骑车成了冒险。特别是临近公交车站时,常有公交车呼啸着从身边杀出,进而停下,把骑车人逼到路边,动弹不得,随时考验着骑车人的应变能力。 骑自行车好不容易到达了目的地,却找不到存车的地方。甚至在一些商场、写字楼、地铁站等人流密集区,都没有专门的自行车存车处,更别提专人管理了。 骑自行车出门遇到的尴尬,与轿车快速进入家庭很有关系。开车速度快、舒适度高,人们都愿意开车出行。为缓解汽车数量过多和城市道路不足的矛盾,一些城市陆续在自行车道上划出了车位,并允许机动车驶入自行车道、占道停车,自行车的角色被不断忽视。 随着道路交通越来越堵、环境压力越来越大,当人们回过头来再想骑车时,却发现“路”早已不是从前的“路”,“车”也不是从前的“车”了。骑车出门,越来越难。 在国内自行车逐渐被轻视的同时,反观国外一些发达国家,自行车的地位在上升。在进入汽车社会后,欧美国家十分重视自行车在交通出行中的作用。比如,在荷兰,绝大部分路段都有与汽车道隔离开来的自行车专用道,汽车根本不可能开上去。在美国,纽约、芝加哥、华盛顿、波士顿等大城市也在加紧建设自行车道,为人们骑车出行创造更多便利。 毫无疑问,在大城市,重骑自行车不仅是绿色出行的回归,也是解决道路拥堵的重要措施。建设低碳、宜居城市,营造舒适出行环境,方便灵活、成本低廉的自行车不可或缺。这不仅可以解决公交系统“最后一公里”的衔接问题,也是节能减排的现实举措。面对人们的出行难题,城市管理部门在分配道路资源时,应当给自行车留出足够的位置。特别是在城市核心区、地铁站等人流密集区,应做好匹配规划,加强自行车存放等公共设施的建设管理,让人们骑车出行更方便。 当越来越多的人愿意骑车而不开车时,我们的城市拥堵肯定会有所缓解,我们的天空也许就能多一些湛蓝。 |
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