电梯逆行事故能不能避免

　　昨天早高峰静安寺站7号线和2号线换乘通道中的自动扶梯突然发生逆行，造成13名乘客受伤。据有关资料显示，此次事故电梯为奥的斯品牌，该品牌电梯曾在北京地铁站内也发生过逆行事故，我们不禁要提出这样的疑问：逆行事故究竟能不能避免。

　　随着地铁已经成为大城市公共交通系统的基本运输方式，电梯作为配套设施越来越与普通百姓的生活密切相关。随着人们对于地铁的依赖程度越来越大，地铁的负荷也是越来越强，像此次造成逆行事故的电梯为奥的斯制造，2011年7月5日，北京地铁4号线一上行奥的斯扶梯发生设备故障，造成一名12岁少年身亡、3人重伤、27人轻伤。

　　究竟为什么会造成逆行事故，目前可能的原因有：维保不到位、易损部件质量问题、设计问题、扶梯质量问题、扶梯安装问题等，可能性有很多，但归根到底一条就是有关部门对于地铁安全问题没有明显的重视。

　　虽然我们目前还不能肯定造成此次上海地铁电梯逆行事故的主要原因，但是有一个诱因却是明摆着的，这就是长期超负荷运转，造成了一些部门的金属疲劳。目前，我们的一些公共设施在上马的时候，首先考虑的并不是其实际使用的安全性，只要符合有关的标准就可以了。但事实上，许多现实的情况比厂家设定的还要复杂。就拿地铁电梯的使用来说，原本一部电梯只是服务一条地铁，但是在许多站点，像此次发生事故的静安寺站，其就要服务二号线和七号线两条线路，人员的叠加，使得地铁不堪重负，最终发生了逆行的事故。

　　从目前海外的经验来说，许多城市的地铁负荷远远超过了我们，但地铁中的安全事故却鲜有听到。像中国香港地区的地铁站扶手电梯，都是按照香港特区政府机电工程署的规定来设计和建造的，扶手电梯带有安全装置，如果出现不规则运行情况会自动停止运作，这次发生事故的静安寺地铁站电梯是否有这样的安全装置，我们不得而知，但通过附加的设施来保证乘客的安全，这是值得我们可以的。

　　任何事故都是可以避免的，地铁逆行也不例外，关键是我们要有这根安全的“弦”，真正从乘客的安全角度出来继续规划和施工，只有这样才能避免造成不必要的伤害。(王宇佳)

关键词：电梯,自动扶梯,逆行