[e观沧海]回顾与展望︱轨道上腾飞的京津冀

　　“火车火车呜呜响，一节一节长又长，前头装的优质钢，后头装的丰收粮……”小时候，我最爱唱这首儿歌，总憧憬着火车会把自己带到很远很远的地方。我是一个心怀远方的人，虽然并不知道远方究竟有多远，但始终相信只要心能到达的地方就不远。20多年前，我去上海读书，离家千里，坐火车需要24个小时，每次坐在摇摇晃晃的火车里，听到火车汽笛“呜呜～”的鸣叫，静静地看着周围飞驰而过的景色，即便有时拥挤不堪，我也总是有一种莫名的兴奋。

　　很多人都和我有一样的渴望：坐上火车，驶向那梦想的远方，去寻找天地间的风景。毕业后，随着火车穿行在城市与生活之间，我总觉得那绿皮火车“哐嘁哐嘁～”的声音，灌注了时光的斑驳痕迹，有着历史的厚重和气势，更有一种无从言说、无从撼动的力量。忽然有一天，我觉得这声音似乎是火车发出的沉重喘息，特别是那刹车时痉挛般的制动声，像是一种撕心裂肺的呐喊。其实声音本身并没有什么特别，只是让人觉得这“绿皮”火车跑得慢了，而人们的生活节奏却快了……沿着时光的轨道，快车、特快、动车、高铁、地铁都向我们驶来，悄无声息地改变着人们的生活……

　　“老婆，学历认证已办妥，我下午6:08到唐山，你到火车站西广场出站口接我。”坐在高铁上，我给老婆“咻”了一条微信。不一会儿，老婆就回复了我， “OK，不见不散，么么哒～”。以前，我每次从唐山乘坐“绿皮”火车到石家庄，单程计时10多个小时(现在快车单程也要七八个小时)，加之在石家庄办事，一个来回至少也得两三天时间，而其中大部分时间浪费在了路上。所以很多人选择自驾走高速，一个单程下来需要5个多小时，来回也至少需要一天半的时间，而随着高铁时代的到来，单程只需不到两个半小时，真可谓“朝辞唐山彩云间，千里石门一日还”(石家庄旧称“石门”)，一天往返于唐山与石家庄已不再是痴人说梦，而是活生生的现实，如果不是自己亲身体验，真的不敢相信这已是现实，这高铁太方便了！

　　其实，我的这次高铁体验正是“轨道上的京津冀”的一个真实写照和小小缩影。回望河北省五年来的发展轨迹，交通的巨大变化是有目共睹的，特别是在京津冀协同发展的背景下，交通一体化在京津冀间扮演了先行者的角色，给百姓出行带来了极大的便利。打开京津冀地图，我们不难发现，京沪、津秦、津保、京津城际及其延伸线等多条高速铁路，并连通京广、京九、京沪、哈大等多条既有铁路干线，形成了“沟通南北、连通东西”的快捷通道，京津冀1小时城市铁路交通圈初步形成。同时，北京新机场、京张高铁开工建设，并打通了京昆高速、111国道等10条连接京津的“断头路”， 356条公交线路与京津实现互联互通，京津冀正在开启真正的同城生活。

　　“我是石家庄人，开了一家网店，搞家居用品批发。有了高铁以后，真是太方便了，有充足的时间去北京、天津进货、发货，销售额也成倍增长。”途中，我和邻座的一位刘姓生意人闲聊起来，听他说以前从石家庄到北京坐“特快”也要三四个小时，一天下来光坐车就啥也干不了了，进货不方便，销售只好囿于石家庄及周边地区，每月净赚一千多元。2012年底，京石武高铁开通，石家庄到北京1小时就能达到，不到20分钟就有一趟高铁，这促使小刘开始拓展业务， 2013年下半年在北京开设分部，开始面向全国销售，半年销售额突破万元。

　　俗话说，“火车一响，黄金万两”。2015年底，津保高铁通车，石家庄直达天津的高铁也就1个半小时，而原来石家庄到天津铁路运行时间最快为4个半小时，小刘直接从天津走货，要便宜很多。销量多了，利润也多了。说到这里，小刘显得很兴奋，“之前去天津要不是转车，要不就坐大巴，没有多半天下不来，比较麻烦。现在，‘轨道上的京津冀’真是太方便了，我在京津冀三地跑业务，北京重点是销售，天津重点是货源，库存基本在石家庄。最近几个月销售额差不多有10万，每个月净利润就两万多。”

　　千古百业兴，交通要先行。到2020年，“形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的‘1小时通勤圈’，京津保唐‘1小时交通圈’，相邻城市间基本实现1.5个小时通达。”这是《京津冀协同发展交通一体化规划》中的目标定位。我们可以预见，未来京津冀地区将形成以干线高铁、城际铁路、区域快线、地铁为支撑的四个层次的轨道交通网，这必是一个渐行渐近的美好现实。去年12月28日，唐山至石家庄有了直达高铁列车，如今最快的高铁将唐山至石家庄的时间从之前最快的5个小时缩短到2小时17分钟。据悉，京唐城际铁路近日已获国家发改委核准，预计2020年建成通车，届时从北京城市副中心到唐山只需一小时。可以说，“轨道上的京津冀”真的来了。

　　值得注意的是，京津冀协同发展是河北当前面临的最大机遇，是千载难逢的机遇，我们必须打破“一亩三分地”的思维定式，与京津合力下好“一盘棋”，而交通恰恰是这盘棋的棋线，也可以说是京津冀协同发展的“轨道”，其地位和作用举足轻重，这是不言而喻的。今后，按照交通一体化规划，京津冀三地将建设27条城际铁路，总里程达3796公里，“轨道上的京津冀”对河北带来的积极影响和推动作用必将是全方位和深层次的，也必然会给老百姓带来更加实实在在的变化和便利，美好的理想与现实之间也必然会逐渐缩小为“零距离”，这是不容置疑的。

关键词：京津冀协同发展,河北,机遇