畅通两条路，惠民促发展皆可期

　　站在时代的风口，眼下河北正在开展的“解放思想大讨论”给燕赵大地带来了跨越发展的新契机。解放思想从何处入手？改革创新从哪里破题？群众如何在改革中拥有获得感？带着这些问题，连日来记者走上街头、走进社区，听民声、集民智、察民情。采访中，群众对交通出行的关注度空前高涨。百姓期盼的，正是京津冀交通一体化亟待解决的难题，也是此次解放思想大讨论中触及的核心命题：京津冀三地空间距离近，时间距离长，轨道交通不畅。(10月10日长城网)

　　加快京津冀协同发展，道路交通要先行。事实上是，京津冀之间，既有许多“断头路”，几公里的路程因为“断头路”要多费更多时间和成本，阻碍了区域间公众来往；又有许多“欠债路”，急需要打通“盲路”。协同发展，要求的是畅通，期待的是效率。打通有形的道路瓶颈，已然成为公众和决策层发展的现实需求。

　　为什么之前，京津冀之间虽然地相近人相亲，但有的道路却不能打通。虽然可能有资金不足、工作方案等方面的薄弱点，但更重要的则在于，各自为政，缺少区域一盘棋思想的狭隘观念的掣肘，使得本应先人一步、快人一招的区域被人为割裂开来。再加上北京的虹吸效应，京津冀不平等的关系得到进一步增强，看似短短的衔接道路，却阻隔着“一亩三分地”的小格局落后思想。这样的结局就是，进京出京道路时不常的拥堵，本来几分钟就可通过的道路，却遭遇“断头路”的横亘。

　　问题就是努力的方向，不足就是改革的重点。看似交往的症结在有形的道路，实则是发展的观念依然有些守旧，有些“小确幸”，缺少大局观，缺少统筹一盘棋思想。京津冀协同发展要想取得真正的实效，打造国家新的增长极，甚至成为东北亚创新发展道路的新星，关键需要的是观念的革新，利益的科学取舍。

　　在“建设经济强省、美丽河北”的政策下，加快河北发展，要主动放在京津冀协同发展的大局下，既要迅速解决掉多年来倍受诟病的交通瓶颈，主动与京、津做好道路对接，规划的衔接。事实也证明，观念一变，工作即为有转变，成色立马有了极大改观。道路通畅了，产业很快落户工业园区，京冀邻近的群众来往更方便心里更顺了，直接加快了两地产业的整合，群众的交往。

　　从打通瓶颈路，到打造“轨道上的京津冀”。表面上看是道路的铺新补全，实则是观念的更新深化，是局域观向大局观，是短视观向长远观的一次华丽转身。

　　群众拥护不拥护，群众利益得到有效维护没有，这些都是检验党委政府工作的重要标准。对旧有不适应发展，不利改善民生观念的破除，对符合与促进发展思想的树立，对惠民持续发展模式的确立，是实现可持续发展，造福全省惠及京津冀大局发展的思想革命。时代需要头脑风暴，思想革命推动真正的革新发展。现实道路的畅通，与思想轨迹的转变这两条道路，考验和见证政府执政水平，惠民成效。政府要做的就是顺应百姓需求，通过下“猛药”，动“手术”，在“破中立”、“立中升”，努力实现思想大解放、精神大振奋、作风大转变、效率大提高、发展大跨越。(张立)

关键词：京津冀,交通一体化,解放思想