行人闯红灯抄告单位是“连坐制”吗？

　　据报道，2009年4月，成都交警首次推出“市民交通违法抄告制”，行人闯红灯、司机酒后驾车等都在交警“抄告”之列。时隔多年，成都交警再次启动“抄告制度”，抄告范围为行人、非机动车的交通违法行为。“比如闯红灯、违法载人、横穿马路等等都属于可以抄告的范围！”交警三分局民警李明昭称，一定时间内，若一个单位或一个社区的违法数量过多，交管部门将约谈相关单位的安全负责人。(9月7日《成都商报》)

　　行人闯红灯抄告单位本质是一种“连坐制”

　　对于“中国式过马路”我们并不陌生，认为只要“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”行人闯红灯很普遍，后果很严重。可如何治理行人闯红灯？罚款+抄告单位的方式绝非首创。从2013年6月1日起，河北省规定行人闯红灯等交通违法行为不仅将接受处罚和教育，必要时交警还会将其违法行为抄告所属单位；自2008年6月12日起，江苏省南京市开始对行人闯红灯行为罚款并抄告单位。其实，成都早在2009年就开始实施，现在只不过是“重启”罢了。然而，能走多远？

　　行人闯红灯，有违法成本低的原因，罚款+抄告单位增加了违法成本。而行人闯红灯，并非不知道危险，存在的安全隐患就是最大的违法成本。可许多时候，行人闯红灯，是迫于无奈，比如红绿灯设置不合理。青岛的芝泉路与延安三路路口南侧人行道绿灯只有12秒,被称为“史上最短绿灯”,行人每天要闯红灯才能过完马路。如果实施行人闯红灯要罚款+抄告单位，谁会服气？

　　2009年4月，成都交警首次推出“市民交通违法抄告制”，行人闯红灯、司机酒后驾车等都在交警“抄告”之列。后来是无疾而终了。当年为何停了？是否可以将原因昭告天下，这么做，一方面可以达到前车之鉴的功效，以免现在重新启动，又会走弯路，另一方面需要拿什么来保证这次罚款+抄告单位的方式能够实施更久？一般情况下，重复以前走过的路是需要谨慎的，毕竟以前已经有过失败的经历。失败固然是成功之母，但如果对失败不进行总结反思，不在思想和技术层面进行升级，再次失败恐怕是注定的。

　　成都现在需要做的是，其一，告诉公众，时隔多年再次启动“抄告制度”的意义是什么？其二，相比于以前的“抄告制度”，进行了哪些改良，要让市民充满信心；其三，拿什么保证这次“抄告制度”能够顺利进行？其四，要对全市红绿灯设置进行检查，杜绝红绿灯不合理的设置。

　　行人闯红灯，采取罚款+抄告单位，从本质而言是一种“连坐制”，不值得提倡，受到质疑是必然的。如果其他实施的城市并没有很好的成绩证明此法有效，如果没有更好的措施能够保证“抄告制度”实施，还是先别急着启动，以免“重蹈覆辙”，那必然会付出沉重的代价。(王军荣)

关键词：行人,闯红灯,抄告单位