“洋快递”在华市场松绑 是“狼”还是“猫”？

　　据不完全统计，1-8月，我省规模以上快递企业累计完成业务快递量8.4亿件，同比增长49.6%。业务收入8.6亿元，同比增长40.1%。即将到来的国庆节、双十一也将会迎来爆发式增长，面对快递市场这块远没有做大的“蛋糕”，洋快递纷纷下水，早早就开始布局。

　　记者暗访了解到，虽然联邦快递没有拿到在南京的快递服务许可，但其实早就开始接收国内快递业务单。拿一个20公斤的包裹为例，从南京寄送到青岛，选择“优先达”，224.72元，隔日到达；选择“普达”，129.32元，两天可到达。尽管价格颇高，但仍有不少客户冲着服务和性价比而来。

　　从业务量来讲，国内快递业份额稳坐泰山，但盈利水平却远逊于外资快递，其服务能力和盈利能力成为高速增长背后的隐忧。一份来自相关部门的资料显示，目前我省外资快递企业业务量占比只有不足1%，但收入比重却将近15%。业务量虽少收入却很高，意味着单价很高，外资快递企业攫取的是高端客户。反观民营快递，业务量很大收入水平却一般，恶性竞争激烈。

　　记者在采访中发现，也有不少民营企业对会念经的“外来和尚”不屑一顾，依旧寄望于用价格战挤走竞争对手。俞家巷申通快递的工作人员面对外来者不以为意，“跟我们有什么关系呢，总部肯定会有部署安排。他降，我们降的比他更多。他涨，水涨船高，我们一样涨。”

　　面对这种形势，洋快递踏足国内市场，能否玩得转？快递咨询网首席顾问徐勇认为，外资快递企业要占据市场主流，还要5-10年。

　　“外资快递一定不会打价格战，否则陷在里面很难翻身。”陶伯刚分析称，国内快递市场，主流是民营快递，高端是EMS，再加上已经取得快递营运资质的京东、苏宁等电商夹击，外资快递想要分一杯羹，不是一件容易的事。服务先进、人员管理到位是外资快递的优势，但相应的成本也就高企，打价格战根本不具备优势，他们可能会盯紧高端客户群。“虽然外资快递对国内快递市场的冲击和影响不会立刻显现，但国内快递行业起码要有和国际巨头做竞争的准备，生死存亡就看这关键几年！”(记者曹旭超)

关键词：快递,外资,经营