一座违规大桥，载不动特权的重量

　　山东滨州市南北交通大动脉的黄河大桥，修建于上世纪70年代，至今已收费27年，超过了“经营性公路收费最长期限为25年”的国家规定。这座黄河大桥，从当初的“民心工程”蜕化成了“伤民工程”，伤透了大桥两端及周边居民的心。据滨州高新区和博兴县部分公职人员透露，只要开着公车到滨州市办事儿，经过黄河大桥一律免缴通行费。(《大众日报》12月29日)

　　一座大桥从民心工程，沦为伤民工程，耐人寻味。究其因，它超期收费，国务院颁布的《收费公路管理条例》第14条规定，“经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。”滨州黄河大桥自1986年开始收费至今，收费年限已超过27年。而按照收费站东南侧《收费站公示栏》显示，大桥收费期限将至2017年，整个收费年限共计31年，远远超过《收费公路管理条例》的规定。这样一座明显属于违规收费的大桥，仍然傲慢收费，置公共利益于不顾，难怪引得怨声载“道”。

　　众所周知，2010年6月14日，交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办要求，在一年内全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站，纠正各种违规收费行为。为何滨州黄河大桥成了漏网之鱼？这几年当地民众反对浪潮汹涌澎湃，为何滨州黄河大桥不为所动，仍然超期收费？而且媒体也履行了监督功能，滨州黄河大桥似乎置若罔闻，仍无动于衷。

　　原因究竟在哪儿？滨州黄河大桥成为特权大桥，恐怕是最主要的原因。正如报道所称，该桥自收费伊始，就对公车“另眼相待”，一律免费放行。只要开着公车到滨州市办事儿，经过黄河大桥一律免缴通行费。“只要拿出行车证，落实具体单位，车辆可以直接通过。”

　　原来如此！当公车无需缴费，自然优哉游哉，没有动力整治滨州黄河大桥乱收费；因为可享受特权，便体会不到民众的辛酸和焦虑；也正因为公车不缴费，可凸显特权的快感，高人一等的优越感，以及盛气凌人的自得感，也就更没有心情叫停该桥的超期收费了。

　　遍观现实，可发现一个悲哀的现象，许多时候一些职能部门、一些官员对攸关民众生计的事情，兴趣不大，或者压根就不关心，正是因为缺乏切肤之痛。比如在一些地方，农民工子弟上学难，他们不关心；农民工子弟学校被野蛮拆除了，他们不干涉；民众看病难，他们不关心；房价压得房奴喘不过气，他们没心思真正调控……这是为何？因为他们的孩子在优质学校就读，根本就不会为上学发愁；他们看病有特殊渠道，不用排队，自然体会不到看病有多难；他们住在特供房里，房价高低与他们无关，或者他们有数套乃至数十套住房，当然不愿意房价下跌了……

　　如果有一点将心比心的情怀，有起码的民本意识，就不会这样安之若素，麻木不仁。

　　一座违规大桥，载不动特权的重量。滨州黄河大桥仍然超期收费，不能再不明不白地继续下去了，必须叫停！相关部门不叫停，就有失职乃至包庇之嫌。更需追问，该桥故意不向公车收费，这是主动取悦官员，还是两者达成默契，其中是否存在利益输送？此事需要调查。此外，应将超期收的费吐出来，归还给大众，或用于公益事业。(王石川)

关键词：经营性公路,收费,违规