道路标线偷工减料何以得逞？

　　夜间打开车灯，白色的道路标线呈现明显的反光效果，可以帮助司机明辨道路。然而，记者走访发现，一些城市主干道、国道甚至高速公路，都存在反光效果不明显的标线。为何道路上标线不清楚？反光玻璃微珠含量的多少，决定了涂料成本的高低。按照交通部《路面标线涂料》的标准规定，热熔型反光标线涂料中必须混入18%至25%的玻璃珠。但有的施工方为节约成本，在反光标线内混入玻璃珠的含量不超过10%，有的甚至只有5%至8%。(央视)

　　有司机向记者反映，夜间道路标线看不清，车辆常常跑偏，甚至连正行逆行都分不清，由此带来的安全隐患，着实可怕。

　　道路标线的反光效果为何不明显？从报道来看，原来是反光玻璃微珠的含量太低所致。而涂料检测、工程验收等环节，也给利欲熏心的企业打开偷工减料的方便之门。既然国标在前，没有达到国家标准的道路标线涂料为何能蒙混过关？面对暗访，一家厂家直言不讳：“检测就用样品去检测呗。”那些样品是达标的。而道路标线的施工验收，据说相关部门并不会像对待路面结构层厚度和桩基深度那样高度重视。

　　由此可见，道路标线偷工减料的背后，存在着不可小视的监管失守。涂料检测部门为何不主动下到厂里去进行抽检？下去全检或许难以做到，但为何不提升主动下去抽检的频率和范围，在多次、大范围抽检基础上，再进行大数据分析？厂家送去高标料检测，却一直生产销售低标料，监管部门显然监管不到。而基层交通部门为何不对已经涂上路的道路标线涂料进行再检测？尤其是那些反光效果维持时间特别短的道路标线，更有必要进行进一步的质量控制。

　　道路标线偷工减料被曝光后，有关部门回应称，已派出督查组赴有关省份督导调查，将对有关问题采取坚决措施，督促整改；对问题企业一经查实，将列入禁入交通行业的黑名单，坚决杜绝不合格的产品进入交通领域。这当然必要。问题是，道路反光标线偷工减料，在业内早已不是个别现象，搞得大众都以为这玩意本来就不反光。对此，建立长效机制，强化监管责任，恐怕才是最关键、最紧要的动作。(何勇海)