齐心协力打好农村交通建设攻坚战

　　如何解决农民出行的最后一公里问题，让村民家门口的“断头路”消失？3月5日举行的十三届全国人大一次会议的首场部长通道上，交通运输部部长李小鹏对此作出了回应。李小鹏说，党的十八大以来，五年间，中央共安排了近4000亿元的资金，带动全社会投资1.6万亿元，建设了127万多公里的农村公路。到现在为止，我国农村公路的通车总里程已经达到了400万公里，下一步，到2019年，要完成具备条件的乡镇和建制村通硬化路的目标，农村公路的建设要尽量向进村入户倾斜，到2020年，具备条件的建制村都要通客车。

　　“要想富，先修路”，是自上世纪八十年代始，人们就耳熟能详的一句话。当前和今后相当长时期，正值经济社会转型升级的紧要关头，也是实施乡村振兴战略，决胜全面建成小康社会的关键时期，一定要将广大乡镇农村的资源优势切实转化为发展优势。要让新农村建设发展提速，交通是基础。因此，通过国家持续投入，强化交通事业为新农村建设大局服务的意识，进一步激发各级政府惠农为农的责任感和使命感，消除“断头路”，打通乡村交通事业乃至脱贫致富工程的最后一公里，力争在预定的时间达成理想的效果。

　　交通改善民生。要通过交通建设增强民众的获得感，增强新农村建设创新变革的勇气与动力。交通服务民生，服务经济社会发展，要让广大农民在交通设施的发展过程中，不断增强幸福指数，不断降低农村物流对外输出的经济成本与时间成本。当然，未来不仅要做好“大交通”，还要力图做好城乡一体化、实现资源高效流转的“大循环”。只有大交通与大循环的同步畅通，农村发展动脉才能运行通畅，脉搏跳跃有力。

　　农村交通建设已经明确了目标，制订了时间表，就要打好交通攻坚战。目标存高远，举步须细微。要坚持目标导向，把工作做得更细、更实、更严。战略上完善农村路网体系，微观上仍要迅速打通断头路，建设好民心路。因此，要强化创新投融资体系的意识，节约财政支出，办好更多实事。既要确保投资到位，进度如期，也要激活社会资本的共同参与能力，从而让农村交通工程获得更多助力，进而拉动经济发展，促进农村经济升级。

　　交通赢得未来。高质量的交通出行条件，是中国农村建设赢得未来的一步先手。更便捷地连通外部，无缝对接广阔世界，将是农村各种沉睡资源被充分激活的前提条件，是打造美丽乡村的基础。增强对资金、技术、人才等要素的吸引力，也只有优良的通行条件，才能成为现实。因此，必须强化交通支撑发展、交通赢得未来的意识，齐心协力推进农村交通建设的攻坚战。(毕舸)