治理“路怒症”：靠素质更要靠法律

　　2015年12月，在高速路上，车主杨先生被一辆丰田车疯狂别了8次，杨先生的急刹车让后座的幼子摔了下来。一怒之下杨先生不仅报了警，事后还写信给警方。前车司机周辰，最终还是承认自己“路怒”之下报复对方。近日，周辰已被提起公诉，而他的婚期也因此推迟。(9月29日《钱江晚报》)

　　在网络上，不乏有人在同情周辰，但很理性地说，周辰不值得同情，因为“路怒”的危险有目共睹。据统计，中国驾驶员中，有八成人患有不同程度的“路怒症”；交通事故中，20%是因为“路怒症”而发生！一旦发生交通事故，当事人轻则受伤重则生命陨落，以此来审视的话，对“路怒族”，我们的确不能心慈手软。毕竟，你的“路怒”，很可能是在拿自己以及他人的生命开玩笑。生命对于每一个人来说，都只有一次，开不起这样危险的玩笑。

　　也就是说，治理“路怒症”，就眼下来说，是迫在眉睫的事情。怎么做呢？金庸先生有句名言叫“不生气，就赢了”，这样的“鸡汤”，应该成为开车族的座右铭。但很显然，依赖个人的素质与自觉，是很难真正治愈“路怒症”的，因为有人一旦脾气上来了，牛都拉不住，而有些司机的素质，本身就不高。当个人素质无法成为可靠的依赖，那么法律法规就应该成为一种兜底的存在。

　　事实上，对于打击“路怒族”，我国是有明确法律规定的。2011年，刑法第八次修订，将情节恶劣的追逐竞驶行为列入了新增的危险驾驶罪，触犯人员将面临最高6个月的拘役。但一个无法忽略的事实是，很多时候，制度规定是丰满的，而现实执行则是骨干的。面对路怒行为，交管部门进行处理时，也会考虑人情因素，只要没有引发交通事故，基本都是批评教训了事。这样的现实，是对路怒族的间接纵容，甚至可能会形成恶性循环。

　　反观国外一些国家，情况则完全不同。比如德国，对“路怒症”的治理，就相当严格与规范，德国交管部门明确规定：用言辞和手势辱骂他人，属于侮辱他人的犯罪行为；如果按喇叭、用灯晃、不顾车距紧逼前车，视情节轻重可定为违反交通规则或违法犯罪。至于罚款，则没有上限，法院可以依照具体情况做出裁决。重罚之下，德国的“路怒族”有了明显改观。鉴于路怒族潜藏着巨大的危害，德国的经验未必全学，但完全可以借鉴。

　　平息“路怒”，需要提升个体的素质，但更要依靠强硬的法律。正如意大利法理学家切萨雷·贝卡利亚所言，“法律的力量应当跟随着公民，就象影子跟随着身体一样”。置换在此事上，便是——法律的力量应当跟随着路怒，就象影子跟随着身体一样。毕竟有时候，宽容未必是好事，因为其可能潜藏更大的危险，而每一个人都可能是受害者，既然如此，法律何不强硬一点呢？这样的话，或许可以减少一些无谓的伤害！(龙敏飞)

关键词：路怒症,素质,法律