下好交通“先行棋” 全局谋划促发展

　　——京津冀协同发展之互联互通篇

　　不谋万世者，不足以谋一时；不谋全局者，不足以谋一域。2014年2月26日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报，强调实现京津冀协同发展，是一个重大国家战略。由此，三地共谋发展成为越来越多人的共识，在神州大地开花结果，释放勃勃生机。

　　要想富、先修路。两年来，随着京津冀协同发展上升为重大国家战略，三地通盘谋划，顺势而为，早早便将交通一体化明确为先行领域。随之而来的，是一大批交通重点工程从图纸变为现实，京津冀轨道交通网、打通京津冀断头路等实实在在的改变正给三地群众的出行带来翻天覆地的变化。

　　好风更需凭借力。近日，《“十三五”时期京津冀国民经济和社会发展规划》印发实施，规划中明确提出，三地互联互通，加快重大基础交通设施建设，这对于进一步打破三省市“一亩三分地”交通思维定式意义深远，为三地交通发展整体性和协同性再次注入“国家动力”。面对政策东风，交通理应走在前、做表率，当好先行棋，做好马前卒，将发展触角延伸至更为广阔的海陆空，构建更为绿色、便捷、顺畅、高效的京津冀综合交通运输体系，全面提升交通的绿色和智能化管理水平。

　　有目共睹，近年来在京津冀交通发展的大潮下，我们从来不缺少大手笔，张承高速公路建成通车、津保铁路通车、京津冀交通一卡通、京津冀多条高铁实现“无缝连接”……无数事实证明，京津冀交通“先行棋”蹄疾步稳，成效显著，三地正在迎来出行的全面提速和畅通时代。这着实令人欣喜、催人奋进。

　　然而，交通先行并非一劳永逸，这是项任重道远的民生工程，诸多短板和问题亟待破解。以往，三地交通发展都是站在各个省市、各个区域自身的角度来考虑，客观上形成了比如“断头路”、“肠梗阻”，还有一些过多、过度密集的收费站，既影响交通效率，也影响物流顺畅。因此，打通断头路还应被摆上首要位置，这需要通篇布局谋划，科学合理调研，确保每一公里道路的铺设都及时必要，切合群众最迫切的出行需求。

　　除此之外，铁路一体化、航运一体化等也存在很多现实难题，旧有的发展模式需要时间去完善和转变，它需要顶层设计更加富有科学性和前瞻性，不断大胆尝试与探索三地交通体制机制的创新，确保在最大空间范围内实现合理布局、合理优化。

　　长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。京津冀交通一体化已经成为三地共同发展的强大引擎，交通先行已经成为一个共识，一个规律，更是一个实践经验的总结。相信不远的将来，三地在大交通的助力下，人才、资源、产业发展会全面提质增速，城市之间的差距也会逐步缩小，协同发展之路也将更加坚实厚重。(刘进)

关键词：互联互通,京津冀,十三五