出租车行业“奶酪”专车动不得？

　　济南市交通运输局城市公共客运管理服务中心召开全市关于打击黑车营运动员会议。决定将按黑车查处滴滴专车，并处以5000元至30000元罚款。1月7日，稽查人员上街执法，查扣“黑出租”4辆。

　　听闻这则消息，翻看手机里面额不一的滴滴专车券，昨个它还具备支付功能，如今就只剩纪念功能了，有种“别人坏了自己好事”的感觉。相信受过滴滴专车“恩惠”，有类似感觉的网友不在少数，齐鲁网微信调查显示，有近百分之八十的人反对封杀各类“专车”。网友步伐一致的站在专车这边，不只是因为它现在成了被围追堵截的弱势群体，更多的是出于自身体验专车服务后做出的选择。

　　“车内环境棒，服务态度好”“不挑活，不拒载”“召之即来，节省时间”是乘客选择专车的理由。“破坏市场秩序”“没有运营资质”“存在安全隐患”是专车遭封杀的原因。除了安全隐患是一个实打实，令人紧张的问题外，诸如破坏市场秩序之类，其针对者只是出租车行业，无碍市民正常生活工作。况且这些问题，并非无药可解，尚不至于“必杀之而后快”。相反，专车让市民平日受益颇多，它的优点正是当前出租车行业所缺乏、长期受诟病之处。

　　表面看来，专车似乎是出租车行业的众矢之的，抢了出租车司机饭碗，将其逼上罢工抗议的路，管理部门为平息事态，只得痛下杀手。实则，双方并非有交集无交情，闹下去不过是互砸饭碗。专车服务定位高，瞄准的是高端消费群体，可以说填补了出租车高端消费的空白，再者滴滴补贴也非长远之计，最终要接受市场的考验。出租车司机收入降低，压力增大，非专车之过，根在出租车公司垄断。牌照被控制，“份子钱”不减，是压在出租车司机胸口上的两块巨石，相对来讲，专车自主权更大，没有包袱轻装上路，这也是吸引出租车司机“跳槽”的硬道理。

　　专车动了谁的奶酪？不是出租车司机，而是出租车公司。于是他们四处叫屈，罗列罪证，鼓动管理部门打压封杀。有得必有失，叫停专车同样动了市民的奶酪，网友开始不满，监管部门又该如何？出租车行业作为社会公共服务行业，它的服务对象是广大市民，满足市民需求是其宗旨所在。管理部门不能被既得利益者绑架，只看到出租车公司疼看不到市民怨。管理部门出台政策，首先考虑的是保障市民利益，而不是以出租车公司利益为中心。

　　随着经济社会的发展，人们需求的多元化、个性化与社会公共服务不足的矛盾越来越突出。互联网技术创新应用，打破了许多行业原有的利益格局，给人们生活带来便利的同时，也引发诸多监管难题。面对新事物的出现，政府管理部门如何“作为”成为一个新的命题。新生事物对旧有秩序的冲击是无法回避的，未来这样的事情只会增多不会减少，如果我们因为实体店业绩下滑就关闭淘宝，短信收益下降就封杀微信，传统信件业务锐减就关停网上邮箱，那么我们今天又会是怎样一副模样？

　　有需求就有市场，专车作为一种新生事物，能够迅速占领市场，线上线下滴滴响个不停，有其存在的必然性。打车难题，出行多样化需求恰是其出路。如何规范专车运营，消除安全隐患，为市民提供个性服务，考验着管理部门的智慧。简单粗暴地“一刀切”，将专车划为“黑车”，解决不了问题，反而把自己放到了民意的对立面。

关键词：奶酪,军车,出租