多地出租车停运 北京认定“专车”属非法运营

　　近日，全国接连发生多起出租车停运事件。4日，沈阳市约70辆出租车聚集，反映取消燃油附加费、“黑车”泛滥、“专车”抢占市场等影响收入问题。

　　“祥子”为何频频“不拉活儿”？记者调查发现，“专车”“黑车”不过是导火索，常年居高不下的“份子钱”和行业垄断问题，才是亟待动刀的行业痼疾。

　　黑车抢资源专车占资源

　　近日，全国接连发生多起出租车停运事件，纵览“的哥”反映的问题，大多与燃油费调整、调价方案和黑车、“专车”有关。以沈阳为例，有司机表示目前上千辆“黑车”抢生意，“滴滴专车”也有近千辆，一些“的哥”的月收入从5000元降到现在的3000元。

　　据了解，“专车”大多是20万元以上的中高档汽车，车内配有免费充电器、饮品等，司机提供全套商务礼仪服务，受到很多乘客欢迎。一些出租车司机表示，乘客没看到其中的安全隐患。“专车”运营者很多没有取得客运出租汽车经营资格证等，一旦产生纠纷和危险可能会投诉无门。

　　出租车司机李师傅告诉记者，自己花21万元从公司买了辆中华车，每月交了2000元“份子钱”后，到手勉强3000元。每年还要支付各种保险、使用费、维修检查费。“6年想回本都难。”多名司机表示，每月一半以上收入都贡献给了“份子钱”。

关键词：出租车,停运,非法运营