京津冀旅游须缔造“众乐乐”时代

　　北京有丰富的历史文化遗产、多元的现代都市文明和世界级旅游品牌；天津近代历史文化旅游、海洋旅游和邮轮旅游能与北京优势互补；河北有丰富的旅游资源和巨大潜力，但缺少有国际影响力的旅游集散中心、经典线路和品牌形象。京津冀旅游资源的分布和运营现状，在休闲时代到来的时刻，如何把旅游资源变成旅游资本，做大做强旅游市场，是一个必须面对的问题。

　　近些年来，随着京津冀旅游市场的发展，短途游已经成为三地民众的首选。应运而生的是，三地加快了交通便捷化的步伐。北京-承德、北京-北戴河、天津-山海关旅游直通车相继开通。贯穿京津冀的“大好河山号”“衡水湖号”“西柏坡号”“正定号”旅游专列开通，也拉近了三地的距离。交通的便捷化，为京津冀旅游融合发展打开了局面。

　　三地旅游合作虽已启动，但仍然存在着“共识很多，呼声很高，进展缓慢”的问题，在某种程度上影响了游客的出行。有的区域外游客对京津冀旅游的观点，不失为三地加快旅游布局的一句良言：“感觉随团的话线路选择仍然不多，京津冀三地还是主打自己热门的几个景点。”“对于外地游客，如果没有一些规划好的短途线路，肯定会选择只在一个目的地城市玩。”市场的需求就是旅游业改革的方向。游客的期待就是业者前进的动力。游客挡不住的脚步，已经超过京津冀三地旅游融合的步伐。京津冀旅游，旅游业自我封闭的“独乐乐”时代已经与市场需求相违和，尤须赶上“众乐乐”时代。

　　旅游产业，作为无污染、消费额大、能够带动上下游产业的朝阳产业，正在带动着国民经济加快转型的步伐。据中国旅游研究院资料显示，今年国庆黄金周成为出游人数最多的黄金周。在京津冀协同发展首次上升为国家战略后，三地的区域旅游市场如何迎接旺盛人流，考验着京津冀三地的智慧。

　　他山之石可资借鉴。相较于京津冀三地旅游资源整合进程，江浙一带的旅游资源整合、基础设施建造、管理理念方面更胜一筹，对于京津冀旅游资源的整合，具有启示作用。京津冀旅游协同发展要发挥旅游的串联作用，主动作为，打破自家“一亩三分地”的思维定式，共塑区域旅游品牌。

　　京津冀旅游发展仍然存在着薄弱环境。一些景区在经营管理方面仍然存在着不规范的地方。而京津冀旅游市场越来越庞大的事实，客观上要求在旅游市场管理和服务方面，需要有更精细的思维、更人性化的理念、更规范透明的市场经营环境以此来满足旅游市场的需求。

　　北京和张家口正在联合申办2022年冬奥会。冬奥会一旦申办成功，在带动冬季体育产业的同时，也将开拓出一片旅游市场。京津冀旅游产业，将会迎来更加庞大的国内外客流。要把既有的旅游资源，借助“田忌赛马”的方式进行有机组合，深度挖掘京津冀三地的旅游资源，实现1+1＞2的旅游潜力。又要开发和拓宽旅游资源，延伸游客对三地旅游的需求，打破一成不变的刻板印象。

　　京津冀协同发展，在经济领域已经出现了势不可挡的融合态势，加快区域经济一体化，势必加快区域人员流动。旅游业“众乐乐”的发展为游客所期盼，更应为三地所重视，只要扎实努力，变共识为现实，必将谱写“旅游业发展、游客满意、上下游产业共同发展”的动感乐章。(张立)

关键词：京津冀旅游,交通,协同发展