“交通安全信息卡”背后有无猫腻

　　据新华社日前报道，有这样一种“超牛”的卡：名义上是为了便于机动车司机缴纳罚款的“交通安全信息卡”，但实际上却是由交警部门和特定银行等联合推广、附带“金融功能”的信用卡。司机必须携带此卡才能获准上路，如果不办，则将面临新车上牌、旧车年检等一系列难题。

　　“交通安全信息卡”据说可以便利异地罚款缴存，避免一些人盗用别人的驾驶证处理违章扣分，这样的便民举措当然是司机们需要的。不过，一旦这种便民举措变成强买强卖，味道就变了。“交通安全信息卡”再怎么方便，司机也有不选择的权利，政府部门推出任何便民措施，都不该以强加民众额外义务为前提。

　　事实上，要说“交通安全信息卡”便民，也未必真是那回事儿。例如，这种卡只能在被政府部门指定的一家银行办理，且不支持跨行缴费。这种罚款划账的事情，任何银行都能做，为什么不能让司机用已有的银行卡开通该功能？更何况有的地方很多年前曾要求驾驶人办理过类似的卡，如今又让人家重办，这不是折腾人吗？

　　再如，有的地方规定，驾驶人上路、旧车年检、驾驶员换证，都必须有交通安全信息卡，也就是说不开卡将寸步难行，这分明在变相刁难驾驶人。还有，“交通安全信息卡”既能交罚款，又要求随身带，必然带来大量的资金沉淀，但存在卡里的钱却没利息，驾驶人权益遭到剥夺。

　　毫无疑问，“交通安全信息卡”不仅侵犯了消费者的自由选择权，损害了公平的市场竞争，同时也涉嫌违反道交法、反垄断法等法律法规。在强调以宪治国，依法行政的今天，竟然有政府部门明目张胆给特定企业开道，这实在令人匪夷所思。

　　作为行政机关，和企业走得如此之近，为了帮企业招揽客户，不惜滥用强制权，如此亲密无间的政商合作背后，是否存在利益输送？报道中提到，某省份的交通安全信息卡有一家名为“万盛达信息科技有限公司”的企业自称参与开发。该公司于2013年9月29日成立，数月后就承接了这笔“大单”。该公司还宣称：要在两年内实现省内机动车驾驶员“人人持有”，“形成区域化专属垄断性服务”。这样的公司为何能如此神通，其中的猫腻，难道不该查个清楚吗？(韩涵)

关键词：交通安全信息卡,罚款,便民措施