浅谈高铁车票遇冷

　　2015年春运首日(2月4日)的火车票通过互联网和电话预售后，记者通过铁路官方网站www.12306.cn查询发现，去往武汉、贵阳等方向的车票吃紧，普速车票放出30分钟时间，有座车票均被抢光。与普速列车不同的是，春运首日的高铁、动车车票却遇冷，温州开往武汉的G590、温州开往南昌的D3301还有大量余票。普速列车票吃紧，高铁动车余票多。(12月8日《温州商报》)

　　自从我国高铁飞速发展以来，普速车票与高铁车票的对比便甚嚣尘上。春运火车票每年都吃紧，为何高铁车票遇冷？

　　其实，拿普速票价便宜和高铁动车的服务相比是有失公允的。举个例子，北京至上海，普速列车15个多小时，硬座票价170多元；高铁5个小时左右，二等座票价500多元。高铁在经济成本上贵三倍，在时间成本却节省三倍。

　　如果要对比的话，那么能与高铁有些许可比性的要数飞机了。同样是北京至上海为例，高铁票价500多元，飞机票价打折后加税费500多元。在时间上，飞机在空中要省时，但若算上去机场的路途和在登机过程中耽误的时间，高铁的效率更为明显，车站交通要方便的多。再举一例，北京至广州，高铁票价800多元，飞机票价折后也要1200元上下，还不包括税费，经济舱全价是1700多元。重要的一点我们要注意，春运是很难买到打折机票的。

　　高铁票价是否贵，我们要公平对比。鱼肉要做出熊掌的味道，我们岂不是在刻意为难厨子。

　　对高铁余票较多的现象我们不可片面看。有数据对比，京津城际、津秦高铁上座率超9成，京沪高铁上座率达85%至90%，去往青岛、济南方向的多趟高铁列车，旅客更是达到满员程度，就连一等座、特等座卖得都非常好；津秦高铁上座率更高达90%；而天津西和天津站均开行的京津城际列车，上座率更高达90%至95%，多趟列车甚至达到满员。

　　笔者时常在京九线出差往返，总是为没有高铁这样方便快捷的交通方式而叹息。衷心希望铁路企业再接再厉，大力发展高铁，使出行就像坐地铁公交一样，让人民受益。

　　省时、省钱、高服务是你我共同所愿，但在综合考虑时间成本、经济成本、效率成本上我们还须理性对待。(冯盼成)

关键词：普速,高铁,车票