私家车“坐”火车回京 求“畅”不求“堵”

　　7日凌晨，从上海铁路局杭州货运中心发出的50辆私家车，昨天凌晨3点顺利运抵北京大红门车站，国庆节长假期间京杭“自驾游汽车运输班列”至此结束。尽管被某媒体批评是为杭州“添堵”，但铁路部门昨天表示，将根据旅客需求和反映，研究进一步开行其他方向自驾游列车的可行性。(10月9日人民网)

　　国庆前夕，私家车坐火车的方案一经推出，便迎来板砖无数，甚至被戏谑为“添堵”，经过十一长假的试验，车主不断点赞，私家车物流市场被激活，潜在的商机也促使铁路部门给出官方回应：将根据旅客需求和反映，研究进一步开行其他方向自驾游列车的可行性。

　　私家车坐火车，只为求“畅”不为求“堵”。一方面，从车主自身而言，铁路系统此次方案的出台，为很多人开着爱车全国自驾提供了可能，车主们免去了舟车劳顿的安全隐患和高速堵车的层层担心，心情舒畅，一路畅通。另一方面，铁路部门的此次尝试，发掘了私家车物流市场，拉启了“旅游物流商业时代”的序幕，对于这其中的商机来说，也是利、益欢畅。

　　让汽车行驶在铁轨上，作为破冰之举的探索，必然会有质疑之声，但也不至于“板砖狂拍”，反对声音最介意的就是“添堵”问题，笔者想说，杭州本身的交通状况能否解决交通阻塞的问题，不会因为增加了这几十辆车而有所改变。换句话说，自驾游汽车运输班列业务的推广，对高档旅游品市场和旅游租车市场不仅有推动作用，还会促使当地交通部门出台更加完备的措施，解决交通问题。

　　私家车坐火车，关注点应当放在本身机制的探索和完善，主动权在铁路部门的手里，至于探索的决定权，还应交给时间和市场，也许下一个黄金周，更多的旅客将能在异地向对面熟悉的来车道一句“你好，你也是坐铁轮子来的”。(柳一墨)