公车改革 面壁终到破壁时

　　中办、国办昨日下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革全面启动，副部级以下领导用车将取消。

　　公车改革是当下改革焦点，为社会舆论高度关注，是维系民心、凝聚共识的关键。但，由于涉及利益群体多，情况复杂，监督困难，也使公车改革步履艰难，愿望与现实之间常有落差。

　　一直以来，党和政府在坚定地推进公车改革，从1994年《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》到今天，20年间掀起三次高潮，一次比一次力度更大，要求更严格，执行更坚决，正是这持续不懈的努力，令公车消费这块坚冰不断化解，而新的方案更是将公车改革推到前所未有的新高度。

　　公车改革，意味着对积累千年的特权观念发起挑战，使我们在文化上真正适应现代性；意味着将反腐推向深入，用法律来取代小圈子共识；意味着权力自觉接受群众监督，践行权为民所用；意味着减轻公共财政负担，真正实现利为民所谋。

　　然而，有改革就可能会有抵抗改革的力量，从既往经验看，不能期望僭用权力者长时间主动约束自己的行为，他们或许会用信息遮蔽的手段来逃避监督，用种种“技巧”来暗渡陈仓，以达到继续蚕食公共利益的目的。这就是为什么，严控过后，一些部门、地区会出现公车消费报复性反弹的现象，有时反弹力度甚至超过改革前。

　　公车改革难，但只能迎难而上，因为在今天，它是一个标尺，标志着改革的前进与挫折。群众满意与否，对改革的信心如何，都会受到这个标尺的影响。

　　事实证明，在关键地带，改革必然要经历一个反复争夺、不断博弈的过程，只有正气最终取得压倒性的胜利，才能突破瓶颈，实现跨越式发展。这决定了，不放弃每个阵地，一步步扩大成果，才能将改革进行到底。

　　新方案的发布，标志着公车改革已步入新的阶段，它让我们看到曙光，也提醒我们做好艰苦努力的准备。抓好落实，群策群力，终将实现跨越。因为改革如长江大河，是大势所趋、民心所向，没有什么力量能阻挡它的前行。(蔡辉)

关键词：公务用车,制度改革,方案