“空降式”限牌需给民意一个出口

　　3月25日19时，杭州市政府召开新闻发布会宣布，从26日起开始限牌。虽然已有心理准备，但一些消费者还是不敢相信限牌会来得如此之快。此前，杭州市治堵办对于限牌多次辟谣，表示杭州公共交通体系以及路网建设尚不具备限牌条件，限牌之前也还有限行升级等治堵措施，并认为这是车商为了刺激消费进行的炒作。(3月26日《京华时报》)

　　如此“空降式”限牌，令消费者有些措手不及，以致杭州一名车主购70辆面包车买空4S店。让人不解的是，杭州多次辟谣又突然宣布限牌，这置民意于何地？民众对于任何突如其来的新政颁布都有天生的反感，“空降式”限牌也不例外。这次，网民对政府突然宣布限牌的行为表示不理解，更有网民认为政府多次辟谣又突然宣布，折损了公信力。“你欠一个承诺，更欠一个解释”的追问，背后承载着公民权利诉求的集中表达。如此事关重大的政策调整，公众居然是在最后时刻才仓促获知消息，这无疑是对公众知情权的公然漠视。

　　笔者认为，“空降式”限牌这一新政的颁布，应更加注重公共利益和个人利益的和谐统一。前些年，杭州市对5.8万个公共泊位进行上网和现场公示，这些公共泊位的设置是否合理，由市民说了算。既然“停车新政”允许民意决策，汽车限牌为什么不能通过听证或者类似于“停车新政”这样的方式，公开透明地广纳民意呢？

　　要看到，“空降式”限牌带来的冲击是多层面的：首先，突如其来的限牌，打乱了不少家庭的计划；其次，汽车限牌形成“蝴蝶效应”，使得不少二手车商户和市民屯车屯牌，以应对当下突袭的限购；再者，车市进入涨价抢购模式，必然带来恐慌性的抢购。值得一提的是，据杭州市交通运输局副局长陆献德说，杭州在出台限牌措施前，酝酿了两个月的时间。两个月时间没有征求民意，决策却如此仓促出台，难免引来公众的诸多质疑和诟病。

　　犹记得2012年，广州市车辆限购限牌政策突从天降，从对外公布至实施仅仅三个小时，让不少市民手足无措，此情此景跟现在的杭州限牌可谓如出一辙。但是，广州在政策实施一年之后，政府相关部门，主动提出多达20项的调整方案，并广泛征求民意，获得社会各界好评，被认为是增加政府与市民之间的信任的良方。既然有了前车之鉴，就理当避免重蹈覆辙。遗憾的是，杭州“空降式”限牌还是草率地上演了。

　　需知，深入了解民情，充分反映民意，广泛集中民智，对于汽车限牌只会是有利无害。有鉴于此，“空降式”限牌需给民意一个出口，积极倾听、了解限牌政策的“民意底线”，在民意的基础上做好限牌的各项配套服务。唯有充分吸收民意，为限牌做足前期准备工作，方不至于让“限牌令”剑走偏锋，导致民众“蒙查查”“乱糟糟”，留下不该有的“后遗症”。(黄春景)

关键词：杭州市政府,限牌,空降式