30万燕郊跨省上班族：人挤成照片 每天上演春运

　　公交之外，更多人的出行选择

　　公交车虽然便宜，但是速度慢，而且想抢个座位也没那么容易，必须有时间和体力的双重付出。此时，燕郊人开始拼车求生。拼车在中国很多城市都盛行，但是估计没有多少地方的拼车市场又燕郊这么大。登录各种分类网站或者QQ群，随处可见拼车广告。“福成五期西门，6点半，终点国贸，10元一位。”无形又无处不在的网络空间成了五湖四海燕郊人的最重要的交流领地。从燕郊到国贸，中间要经过两个收费站，高速费一共是15元。再加上30多公里的里程，一趟的直接成本就40元，这对一个私家车主来说，绝对是一笔不小的开支。而拼车成为他们降低养车成本，又能结交朋友的重要途径。“我非常认可拼车这种方式，小轿车坐着肯定比公交车舒服多了，速度快，而且，不用再起那么早了，可以多睡那么一小会儿了。”齐齐哈尔人ZAKER向记者表示，每天早上7点10分，他准时来到102国道北侧的公交站处，和朋友们汇合。能多睡半小时，他感觉幸福指数立马提升不少。

　　3月1日，记者与临时在这里拼车的上班族们相遇。上车后，司机马上递过来一张名片：“这是我名字，万一有交警查住，就说咱们是朋友。”原来，不久之前，有拼车的被北京交警以“非法营运”为由查处。之后，大家都学好，直接通报各自姓名，便于查住时统一口径。

　　高峰时期，除了公交车和拼车，还有一种民营大巴车加入到输送上班族的大军中。这种大客车每人收费8元，远高于公交车。尽管这样，上班族们在挤不上公交车的情况下，转而投奔这种车辆。

　　不管公交，还是拼车，甚或黑车，大多数乘客都在国贸下车。这里是北京商务中心，各种总部扎堆于此。同时，大量公交和地铁在这里汇聚。从燕郊来的上班族们在这里疏散到各大写字楼，或者是从这里二度出发，达到北京城的各个角落。

　　如今，燕郊居民的工作范围已不仅仅局限于北京东部，还有不少居民的工作范围在北京西部。就在本月，一趟从燕郊开往西直门的民营大巴车开通，就是看中了这部分居民的需求。直接开往西直门，去中关村就方便多了，只需一次换乘。看来，备受高房价困扰的北京西北部居民，也有可能将置业的目光投向燕郊。

　　在燕郊购房的人中，不少人都将是否可以便捷通达102国道当作考虑因素，因为从102国道上通燕高速，几乎是大多数燕郊人前往北京的唯一通道。所以，每天早晚时段，潮白河东侧的燕顺路都拥堵不堪。

　　燕郊的早期开发中，很多房地产项目都位于102国道以北，因为以南有火车道阻隔。但现在随着一条又一条下穿通道的打通，这一瓶颈也在逐渐解除，而今，政府正在大力开发南城。河北旅游投资集团、港中旅集团等投资者，正在将大量资金撒向现在仍种着小麦的土地上，在这里进行旅游地产方面的开发。

　　这些资本大鳄押宝的前提是，北京将重点发展东部的通州新城，东部的路网建设提速。据介绍，在102国道跨潮白河大桥之外，还有4座跨潮白河大桥以及轻轨M6线和快速铁路S3线、S5线通燕郊等工程等待上马，部分工程取得实质性进展。

　　从公交到拼车，再到地铁，燕郊人通达北京的道路正越来越多元和顺畅。

关键词：燕郊,跨省上班族