【一网观天下】无车日·薛兆丰·双一流

    兴亡更迭终有时，

　　难说彼此谁更值。

　　天下没有不散宴，

　　只是归早与归迟。

　　列位，昨天，我们刚说了一句：那位把举报补课收费的同学予以“劝退”的人，是不是也该被“劝退”？今天，北京青年报便发布消息：涉事班主任和这所学校的执行校长被先后解聘。算是有了一个“回应”。

　　今天是9月22日，世界无车日。包括石家庄在内，不少城市的公交、地铁都推出了“半价乘坐”、“免费乘坐”之类的举措，也有一些城市继续一如既往地实施限行措施。有疏有堵，概括起来，就是一句话：倡导绿色出行。

　　想当年，我们的出行是何等“绿色”，满大街都看不到几辆汽车。那时候，拥有汽车是一件连做梦都不敢想的事情。及至看到一些先富起来的人买了私家车，大家才开始蠢蠢欲动，天天盼夜夜想，等它盼它想它念它。至如今，车多成灾。很多人，有事开车，没事也开车，路远开车，路近也开车，不知道过的什么瘾。加上部分人的乱开乱停，弄得到处是汽车，遍地是车场。前几年，我曾写文慨叹：不开车不知道骑自行车的好处。自此，便尽量不开车。

　　据说，“无车日”是由法国人最早发起的，一句“今天我在城里不开车”，得到众多响应。那时候，眼望着部分“车轮上的国家”，很多国人的心里可能充满了羡慕嫉妒恨。现在，我们也已经坐到车轮上，满目的拥堵、刺鼻的尾气提示我们：在大力发展公交体系，提高承载能力的同时，还需要每个人的身体力行。

　　我只问一句：今天，你能不能不开车？

　　在呼唤绿色出行的时代，开车早已不再是炫耀、显摆的资本，“知识”才是。新华社报道，北大教授薛兆丰通过在某个APP上开专栏，每天用10分钟左右的音频讲授经济学常识，短短半年时间，便拥有17万订阅者，收费接近3500万元。

　　知识的价值愈发显现。

　　数据显示，今年第二季度，5家知识付费平台的同比增长率均在50%以上，预计全年知识付费的总体经济规模将达到500亿元。

　　互联网时代已经步入知识为王、内容为王新阶段。

　　不过，薛兆丰能赚3500万，其他教授未必能。除了“能够解释问题”的知识本身，表达能力以及营销手段都缺一不可。新京报的评论举例说，如果把陈寅恪拉到知识付费的平台，让他讲课，估计没几个听众。不消说那一口晦涩难懂的普通话，就看看他研究的那些历史，那些繁复的考据，估计也没几个人会续费。

　　但，陈寅恪依然是个好教授。

　　薛兆丰能赚3500万，其他赚不到3500万的教授，学术水平未必低。

　　说到“水平”，便不能不提及今天最最热门的一个词——“双一流”。经济观察报报道，近日，有关部门印发《关于公布世界一流大学和一流学科建设高校及建设学科名单的通知》，其中，一流大学建设高校42所，一流学科建设高校95所。入围者中，有25所高校并非原来的“985”、“211”大学。

　　看罢名单，很多河北人可能会感到有些失望。

　　有的媒体说，“河北1高校上榜”；有的媒体则说，“河北2校入围”。

　　无论一个还是两个，也无论这一两所高校归入“河北”是否“名副其实”——媒体报道中的一二之别，可能也与傻傻分不清这一两所学校到底与“河北”是啥关系有关——单说这“一两个”，数目也似乎有点少。无论按省份还是按人口来算，拥有量都在平均线以下。

　　读一读北京青年报的标题，“42所一流大学建设高校，北京占8席”、“95所‘一流学科高校’，21所在北京”，是不是透着一丝自豪？华商报的标题是，“陕西8所高校入选双一流”；羊城地铁报的标题是，“广东5所高校入围‘双一流’”。

　　既然名单是通过竞争优选、专家评选、政府比选、动态筛选之后才产生的，我们不怀疑结果的公正性。

　　没入选，说明目前的水平还不够。

　　但，水平不高，可能有很多原因。好在，相关部门说了，遴选认定不搞终身制，这次产生的只是“建设”高校及“建设”学科，“建设”期末，将根据评价结果，重新确定下一轮建设范围。由此看来，希望还是有的。努力吧，河北高校。

　　需要努力的，还有我们自己。不说你可能不知道，今天是“一网观天下”栏目“满月”的日子。从8月22日开始，目前已推出24期，加上之前试做的两期，一共是26期。成绩谈不上，尽管有些稿件被二三十家媒体转载，其中包括人民网、新华网、中新网、中国网、中国青年网、凤凰网、搜狐、今日头条等，也纯属侥幸，何况，与“大哥”级别的媒体文章转载量相比，我们的这点成绩可能连小巫也算不上，不值一提。话说回来，虽然我们落后，可是我们提升空间大啊，而且不是一般的大。

　　正是：

　　读网阅报观天下，

　　论事说理求欢洽。

　　路无止境且努力，

　　道是无价却有价。

　　一网观天下，下期再见。(郭庆敏)

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