88元一小纸杯的高铁茶是什么味道？

　　日前，江苏南京市民罗先生向记者投诉，其乘坐G3次列车遭遇“强制消费”——如果坐在餐车里，就必须要买一杯价值88元的茶水。罗先生不想买，但乘务员屡次推销，最后他烦不胜烦便买了一杯。记者采访还发现，G115次列车上只有65元和95元两种价位的盒饭。铁路总公司明确要求，要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供，但该趟列车没有15元的盒饭，工作人员解释是“卖完了”。

　　张蓝：人民铁路为人民是铁路部门的服务宗旨，如何让旅客走得了走得好是他们应尽的责任和义务。针对火车上因为超员问题引发的各种问题，铁路部门无疑应该拿出更好的解决办法，不能光为了输送旅客而忽略了乘车环境，也不能光为了保证餐车和茶座的经营秩序而忽略列车超员的现实。总之，服务也好，经营也罢，最主要的还要适度灵活，不能一根筋到底。俗话说，干活不由东，累死也无功。合理安置“无座”旅客也是铁路部门义不容辞的责任。

　　马珊珊：很明显，高铁上的强制茶水消费是不合规定的，但又没有明确的条文规定不能这样做，所以说，他们是在打法律的擦边球。相信投诉餐车“强制消费”的不止罗先生一个人，群众的力量是巨大的，大家都站出来，争取自己的合法权益，相信这些乘务人员也不敢这么嚣张。高铁上的服务考量的是社会综合治理水平是否走向了一个新的里程碑。我们恳请也相信有关部门会对这些行为做出应有的处理，来抚慰乘客受伤的心。

　　刘天竺：与其让乘客觉得遭遇了“强制高消费”，倒不如从市场化定价机制上入手，引入竞争，来消除供需矛盾。由此看来，“高价茶水”受质疑，对于铁路来说也并非坏事。它说明在一些高端的运输产品上，铁路还延用以往低等级列车的经营模式已有些行不通。这就需要铁总在高端服务产品的设计、经营上要更加的灵活、引入更多元素，扩大“消费者”的外延。只要不再将服务对象仅定义为“乘客”，那么铁路的经营必将迎来一片更广阔的天地。

关键词：高铁,茶水,强制消费