回应“囤票”不能止于“不鼓励”

　　除了预售期延长，由于有了“开车前15天全价退票”的机会，部分旅客的购票策略也产生了不同。个别旅客“囤积”了20多张同一方向、不同日期的车票。“我们理解这些旅客的需求，但确实不鼓励这样做。”铁路部门工作人员表示，“希望还是尽可能地把机会让给更多的旅客。”(12月21日《解放日报》)

　　今年“春运”购票出现的“囤票”现象带来的负面影响是多方面的：一是放大了“一票难求”的焦虑，造成了超越实际供给紧张的假象；二是形成了乘客选择机会公平的严重失衡；三是成倍增大了社会的购票成本，使得购票成了专业的活儿，浪费时间、精力，打破生活和工作的正常节奏。

　　旅客的囤票现象，既是抢票的非理性冲动，也是规则所赋予的合理选择。对于“囤票”现象，表示“不鼓励”、呼吁保持理性，以给更多人有选择的机会，固然是必需的，但是，于事实来说也是徒劳的。那么，回应“囤票”不能止于“不鼓励”，尤其是对铁路方面来说，更有必要将“囤票”给票务的影响规避到最小的范围内，以保证乘客的普遍利益。

　　不鼓励“囤票”除了鲜明的态度之外，还要有能够获得乘客信任的举措。消解“囤票”的紧张心理，调配的运力、加开的车次及时加入票务，恐怕才是最好的“解药”。须强调的是，“囤票”现象也是售票服务不均等的体现，所折射出来的规则漏洞也需要修补，现行的规则等于允许相同路线每天的票都可以买，并且，车票开车前15天退票免费，客观上赋予了囤票中不需要车票回流较长的周期，从而影响到其他乘客提前购票的选择。(木须虫)

关键词：囤票,春运,购票