“自驾游汽车运输班列”是在添“堵”？

　　北京铁路局在今年国庆假期将首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”，并辅以动车组旅行运输专列。届时，旅客可乘坐动车组，汽车由铁路提供运输专列，分别到达目的地。

　　近年来，我国铁路事业蓬勃发展，也相继推出了各种利民服务，每项服务都会从刚开始的质疑声中慢慢被人们所接受，北京铁路局此举也是否如此？

　　北京首都变“首堵”，已经上不了什么头条了，就在9月22日所谓的“世界无车日”那天，北京堵得更是“万里长龙似银河”，徒增笑料罢了。十一将至，北京的车友们更是有苦难诉，不用算命先生掐指，也能预见那天的壮观场面，无疑给准备自驾游玩的朋友来个透心凉。

　　在市场经济体制下，既然有了需求，就有了市场，就会出现第一个吃“螃蟹“的人。为满足市场需求，北京铁路局国庆期间推出的“自驾游汽车运输班列”无疑是一石激起千层浪。

　　“枪打出头鸟”，随着汽车运输班列的推出，质疑声也接踵而至。有不少网友对这项“创新”不是很看好，也有以“人都拉不过来，还拉车”、“浪费资源”这种观点对其进行全盘否认，其中某著名网站称其为荒谬之举，认为是违反交通规律，不识城市管理，不晓交通治理的添堵怪招。然而业务开展第一天，仍有60余辆车“坐”上了班列，享受它们的第一次铁路旅行。

　　“不入虎穴焉得虎子”，笔者认为，北京局此举颇得个中三味，明知会引来各种猜疑，仍坚决施行，无非就是更好地为大众服务开辟途径。对待新鲜事物并非一味批判否定，就如“浪费资源，浪费旅客票源”之说，更是经不起推敲，汽车“乘坐”的班列是货物列车，与旅客乘坐的客运列车两者并不冲突，何来浪费一说。铁路推出的各项服务都是要在实践中寻求完善，更好服务大众，而如果作为被服务主体的大众都如此“敏感”，服务工作将如何开展。同时，铁路局在推出新项目服务之前，也应把“功课”做足。

　　究竟“班列”是进一步添堵，还是利民出行，让我们拭目以待吧。(李毅帆)