合肥火车站黑车猖獗 多名司机围着女大学生拉客

　　一段时间来，先是重庆少女因“搭错车”被杀害，后是女大学生搭黑车遭男子囚禁性虐。黑车的安全性被再度放大。黑车不安全，尤其对独行女性不安全，这是很多人的惯常认识。这几天来，随着合肥各大高校陆续开学，合肥火车站迎来客流高峰，虽然经过多次打击，但合肥火车站附近黑车依然很多，甚至到疯狂的地步。昨天，合肥晚报记者进行了暗访。

　　两小时70多辆黑车出没

　　站前路与敬亭山路交口由于位于长途汽车站和火车站的必经之路，这里常常云集着很多黑车。当天下午2时许，记者来到站前路与敬亭山路交口，发现这里至少停着七八辆私家车，并不时有一些私家车加入。在车子附近都站着私家车的司机，他们见到行人就询问要不要车，特别是刚刚走出火车站的学生。

　　由于路口车辆乱停乱放，加上出租车和进长途汽车站的大巴车，这里几乎很短的时间里就会发生拥堵。

　　现场，记者注意到，几乎很快就有私家车上客离去，然后又有一些私家车加入。在从2:10到4:10两个小时的时间里，记者粗略地统计了一下，至少有70多辆私家车在此停放，然后载客离去。

　　女孩拦10辆出租车未果上黑车

　　当天，在敬亭山路口黑车重点将目标锁定为返校的学生，一则学生大多住在远离火车站的大学城，路途远收费高，而且学生多，可以一车多载。现场记者看到，四名女大学生聚集在一起准备打出租车，很快就有很多私家车主围拢上去做工作，让她们上车。面对私家车主，四个女孩似乎并不买账，继续拦过往的出租车，一辆、两辆、三辆、四辆、五辆，直到第六辆出租车正好下客，她们才幸运地上车。

　　与这四个女孩相比，另外一个女孩似乎运气要差很多。她拖着行李在敬亭山路口想打出租车，然而她转来转去，20多分钟都没能打到出租车，这期间至少有10辆出租车路过她身边，并有四五个私家车主围着她，让她上车，她始终不肯。但几分钟后，由于打不到出租车，女孩改变了主意，被一私家车主“劝”上车。好在私家车并没有离开的意思，大约5分钟后另外两个学生模样的乘客上车，私家车才发动离开。

　　黑车有“黑”规则

　　在敬亭山路口，记者注意到，在这里停车载客的私家车主彼此之间似乎都很熟悉，相互开玩笑，甚至如果不顺路的话还会帮助其他司机拉客，而相对而言，这里的出租车却很少。与此同时，还有一些私家车边走边问赶路的乘客上不上车，无论上不上，他们都会离开。据说这是他们的“规则”。

　　下午4:20左右，记者准备乘坐一辆黑车，刚刚站在路口，就有一辆路过的私家车开了过来，询问坐不坐车。当记者提出到包河区万达广场时，车主开价20元，没有票，最后记者还价15元成交。

　　这位私家车主告诉记者，他们属于流动的载客车，不可以在火车站附近停车载客，更不可以下车拉客。一般都是在城里绕来绕去。如果早晨出来，晚上5点多收工的话，一个月七八千元。而火车站这拨载客的私家车大多有“路子”，一个月收入都在1.5万以上。

　　大家都是默认这个“规则”，没有人去碰它。

　　为什么要坐黑车？

　　既然黑车不安全，为什么还要乘坐黑车？而黑车之所以有它存在的空间，普遍的观点是打出租车难，此外就是公共交通不发达。仅仅合肥而言，打出租车难是有目共睹的，在节假日和上下班高峰则难上加难。至于公共交通，合肥火车站目前公交车站“隐蔽”并且远离出站口，也是重要原因，当然遇到高峰，远远不能满足需求。因此人们寄希望于地铁1号线的通车来缓解火车站的压力。

　　合肥有多少黑车，貌似没有相关数据统计，在记者乘坐黑车询问车主合肥像他这样的私家车会不会有好几百辆时，他笑了笑，说至少有好几千辆。黑车也不是合肥的特殊现象，在北京和上海就被认为各有10万辆黑车。

　　当然黑车是不是与最近发生的几次女学生恶性案件有必然的联系？目前还没有这个结论，但当这些事件发生时，黑车的不安全无疑会被放大，而此刻我们唯一能做的可能是加大打击黑车的力度，另一方面完善公共交通。而对乘客来说，多一个心眼，提高警惕，加大自我防范意识，未必不是一个很好的方式。

关键词：火车站,黑车,拉客