建高效畅通交通网络 打通京津冀联系脉络

河北省交通厅副巡视员赵同安。长城网 张欣 摄

　　8月11日上午，第十二届全国重点网络媒体河北行在启动仪式上，河北省交通运输厅副巡视员赵同安向与会记者介绍了河北交通推进京津冀协同发展的相关工作。他表示，2020年，河北将与京津实现公路、铁路、港口、机场等方面的全面对接。(8月11日长城网)

　　打破“一亩三分地”的困局，必须先行是建设一套高效畅通的交通网络。一亩三分地的局限性就是只能在自家的院子转悠，其中的原因一是不想出去，习惯了长期以来的形成的思维、行为定势，不愿意与外界分享发展的成果；二是不方便出去，走出一亩三分地到处都是大山当道，到处都是险滩难过，走出去的积极性也就被极大的打消了。

　　京津冀三地虽共处华北大地，但由于行政区域的不同，在发展规划上都是各做各的，“一亩三分地”的情况严重，以交通为例，京津冀之间还存在着很多的断头路、瓶颈路，京昆、京台、北京大外环、京秦等高速公路尚未全部打通。人们要想在三地穿行，必将要走太多的冤枉路。

　　路不通，造成了来往的不便，造成了交流的“中梗塞”，这些都是生产要素优化配置的“拦路虎”。京津冀一体化就是要赶走发展道路上“拦路虎”，疏通生产要素流通上的“中梗塞”，用高效畅通的交通网将京津冀联系在一起，形成合力，共谋发展。

　　我们已经欣慰的看到了交通网络建设的宏伟蓝图，北京大外环、首都新机场的规划建设开工已然在实施中，河北省更是谋划了“二环八通四连八港八枢纽”(即“28488”)为主骨架的综合交通运输网络布局，力争在2020年前让河北的交通网络全面融入到北京、天津的交通系统中，消除“断头路”、“瓶颈路”所带的不变，为打造京津冀三地一小时交通圈保驾护航。

　　老百姓信奉的“要想富，先修路”恰恰说明了只有路通了才能走出自己的一亩三分地圈子，学习人家的新东西，也把自己的好东西拿去与人分享，互通有无，人才、技术和资源的流动性将大大加强，发展必能形成合力。

　　打造高效畅通的交通网络是延伸人们生活圈子的高效方法，是人们走出狭小生活范围的必要条件，是破解大城市病的有效手段，路通了人才、技术、资金等生产要素也就随之畅通无阻，才能高效组合、优化配置，“一亩三分地”的藩篱才能被彻底打破，京津冀协同发展的宏伟蓝图才能真正实现。

　　再好的蓝图不能仅仅是一个设想，只有实现了才能展现出其中的魅力，交通网络的一体化必将成为京津冀一体化的先行之举。路途的变短使人与人之间的联系变得更加紧密，不久的将来住在河北，工作在北京、天津将变为现实，用高效的交通网络将京津冀三地联系的更加紧密，协同发展的大业定能成为现实！(侯宝中)

关键词：河北,交通,京津冀协同发展