河北省计划到2017淘汰105万辆“黄标车”

　　为缓解交通拥堵而造成的污染，必要时要实行车辆限购、高峰限行、尾号限行、公车限行等行政措施。近日省政府出台有关实施意见，提出在城市交通高峰期，实施小汽车分时段限行，以缓解城市交通拥堵和资源环境压力。保定市要求重污染天气时公务车和社会机动车实行单、双号限行。唐山市也规定，在出现极重度污染天气时，机动车将限行，除公共交通管理部门加大公交运力保障外，机关和企业事业单位带头减少1/3公务用车上路行驶。

　　到2015年，我省要全面实施国Ⅴ机动车排放标准，低速货车也要执行与轻型载货车同等的节能和排放标准，但有些地方尾气检测猫腻多成了“顽疾”。知情人士透露，尾气检测造假有很多手段，有的是检测时临时更换新的三元催化器；有的多位车主合买一台三元催化器，谁检测时就装上用；有的“黄牛”在车检所内有“门路”，专门做尾气检测的生意。

　　“如果尾气检测不严格执行，等于所有工作都白做了。”相关专家表示，对尾气检测要加大执法力度，确保不合格车辆不能上路。

　　当前，车用燃油品质差、达标油供应不到位严重影响了我省机动车的正常排放水平，直接大幅增加了机动车尾气排放量。为此，我省提出，到2015年底前，全省要供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。相关部门负责人表示，将与石油炼化等企业协商，尽快让我省使用高品质的油品。同时，需要全省各地自觉行动，有关部门加强油品质量监督检查，使加油站做到不销售不供应不符合标准的车用汽、柴油，严厉打击非法生产、销售行为。

　　实实在在“优先”———“公交优先”要真优先，领导干部率先垂范

　　9月16日，我省首个“公交出行宣传周”正式启动。活动期间，各城市公交管理机构优化调整城市公共交通线网、开通公交专用道、更新城市公共交通车辆，为乘客提供方便、优质的出行服务。省会石家庄更是提出，重污染天气应急状态下，公交车将全部上路运行，运行时间早晚各延长1小时。“我省大部分城市公交出行分担率约20%，中小城市平均约10%，去年石家庄市公交出行分担率为27%，虽高于全省平均水平，但与国外平均60%的差距仍较大。”业内人士指出，究其原因，一是建设起步较晚，真正发达起来仍需时间；二是“公交优先”理念尚未充分落实，在规划、投资、管理等方面仍然滞后。“‘公交优先’要真优先。”省城市客运管理局副局长张东升认为，要想让百姓多选择公交出行，必须创造一个方便、合适的公交出行环境。包括科学合理的站点布设、轨道交通与地面交通的无缝连接和配合、地面公交专用线布局、充足的车辆以及良好的车况和乘车环境等。

关键词：河北,淘汰,黄标车