服务业的信息都应透明

　　民航局对治理航班大面积延误出新招儿，首次提出“不限起飞”的举措。民航局此举减少了人为的流量控制，减少了各机场间的不统一协调情况。(《新京报》)

　　历次飞机延误的原因中，“流量控制”是一个航空公司给出的最常见说辞，虽然如此，即便是常坐飞机者，也不知道什么是“流量控制”，又为什么要控制？这是飞机延误后让民众搓火的原因，而信息的透明则是民航改进服务的保证和关键。

　　经常从首都机场起飞的人都知道，航线稍微长一点的航班，能推后两个小时起飞都不算晚得太多，首都机场的飞机准点率全国垫底，但是，少有航空公司愿意解释清楚，也难以解释清楚为什么，要不是这次民航局出台的通知，包括我在内，始终以为“流量控制”是个绝对不能逾越的关口，我们只有服从的份儿。那么，与此类似，那些平时搪塞乘客的陌生术语又有多少是不能逾越和改变的呢？

　　此次相关新闻爆出，人们才知道，飞机不准点的原因中，有很多是人为影响的，包括飞行员、签派人员、空管系统里的管制人员、机场地面服务系统的工作人员等，他们的工作细节和工作水平、工作态度都决定着航班能否正点，而这些很可能就成为航空公司解释的原因，或者一股脑都推给“流量控制”了，从这个背景上说，这次取消“流量控制”，至少会使这些本来就应该高效率的环节，少出些问题。出了问题知道是哪个环节的问题，谁的责任。

　　很显然，一个“流量控制”的取消不可能彻底改变中国民航的服务质量，但至少让我们能更接近事实，信息能更透明，而这，不仅仅是民航的问题，在很多服务行业都该如此，那些被规定的不能公开的信息有多少是为了利于行业自己，避免客观监督的？甚至为了方便偷工减料，投机取巧的？而这些，都是对消费者的严重侵权。

　　当一个行业以便于管理为由，加重信息不透明时，那它不仅是“懒政”，一定还有经不起透明怕曝光的问题。(佟彤)

关键词：不限起飞,航班,延误