买的是油，不是硫

　　雾霾压力之下，中国的油品质量升级行动提速。国务院常务会议决定，2015年后中国将全面实施国四柴油标准，且柴油标准与汽油标准看齐。

　　油品要升级，我们举双手欢迎，可是改造设备是要花钱的，钱从哪来呢？据说每升油价可能上涨0.5元以上，而70%以上的成本得由消费者承担，理由是污染者付费。

　　谁污染谁负担，油是用车的人烧的，由用车人买单，看起来很有道理。可我们买的是油不是硫，哪怕污染了环境要付费我们也是为自己烧的油付费，而不是你的硫。你拿一个次品卖给我们，已经赚了，凭什么还要我们为你的硫去买单？我们的车子可是每隔两年就要年检的，只要车子达到国家标准，那也就是我们尽到了自己的责任。

　　至于你怎么消化油品升级的成本，那是你自己的事，含硫量降不下来，对不起，你违反了国家规定，那么应该罚；实在降不了那么就得允许把活让给降得了的人干。眼巴巴想进入石油行业的民营企业、跨国公司多得是，我就不信，发达国家那么高的人力成本还能生产出物美价廉的油，我们一个人口大国不行。

　　油的问题说到底还是垄断的问题。前段时间，中石化董事长表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油企质量不达标，而是我国标准不够。傅董的意思我们读懂了，因为国家标准太低了，所以油企没动力，要怪怪国家去。这种逻辑跟把污染的责任推给用车的人是一样的。

　　可是国家标准是怎么来的？奶业也有个国家标准，上次曝光过，据说是几个大奶企聚在一块讨论出来的，成了文后有关部门批了一下，就成了国家标准。那么石油行业的国家标准是怎么来的，法制日报此前报道，在最近的车用汽油国家标准修订过程中，主要起草单位恰恰是中石化石油化工科学研究院，37名标准制定者中26人来自石油石化系统。他们代表的是谁的利益，不言自明，其中有没有消费者代表？估计是没的，哪怕有，有限的人数恐怕也没什么发言权。

　　既然标准的制定权、油品的定价权都不掌握在消费者手里，那么油企就会选择用最少的成本生产，然后想方设法卖最高的价。一出问题它不会从自身找原因，而是推给别人，推给国家，借国家的名义再推给个人。所谓的标准问题、成本问题都只是块遮羞布，就那么大一块，遮了这里必然露了那里。(高路)

关键词：油品,升级,污染