刹住“车轮腐败”仅有“科技盯梢”还不够

　　公车私用，甚至滥用，是公车治理的最大难题。广州利用科技手段，给全市党政机关8491台公车安装了卫星定位系统和用车人身份识别设备，监控行车轨迹，今年6月，全市公车月行驶里程比车改前减少了45%，一年可节约4000万元，连续两个月出现公车“零私用”。(8月12日新华网)

　　因为有“科技盯梢”，连续两个月出现公车“零私用”，这样的科技监控公车私用出现的好效果不仅令管理者高兴，也令老百姓为之欣慰，虽然是被动之举，但是也让作风建设有了很大的起色和说服力，看来，监管公车私用，不是说难监管，不是说不好监管，不是说监管不了，只要善于动脑子，想办法，出点子，就会收到预期的效果。

　　公车私用，尽管有不少的内部管理规定，尽管监管不可谓不认真，但是公车私用现象依然很多，一个重要的原因就是人情难拒，人为的因素太多，变通的方法太多，让管理呈现了软肋，而采用“科技盯梢”，用结果说话，体现了监督之硬，更体现了公平和科学，让违规的公车私用者心服口服，能够产生很大的威慑力。

　　监督公车私用，成本最低和最有效的方法就是官德自律，但是由于干部的行政道德觉悟高低参差不齐，难免让监督流于形式，在这样的态势下，采用高科技监管公车私用，虽然是无奈的次要选择，为此可能还要增加行政开支，但是和公车私用造成的财政资金浪费和无形的政府形象损失相比，这样的次要选择无疑是值得的。

　　管理公车私用，因为牵扯到每个公务员的切身利益，监管的难度可想而知，往往就是监管了别人，自己也因为从此以后也没有了公车私用的方便，只有树立了大局意识和意识到公车私用的形象损毁，才能自断后路，鼓起认真和严格监管的勇气，“科技盯梢”刹住“车轮腐败”就充分说明，监管公车私用，不怕没有好办法，不怕管不住，不怕阻力大，怕就怕不能以身作则和走形式监管，只要想管、真管和敢管，公车私用就无处逃遁。

　　公车浪费每年有数千亿之巨，其中的公车私用占了很大部分，国内公车私用乱象，有人称为三个“三分之一”，即公务用三分之一，领导私用三分之一，司机私用三分之一。堵住了公车私用的漏洞，不仅切切实实体现了节俭行政，节约了大笔的财政资金，更体现了作风的改变。因为“科技盯梢”刹住“车轮腐败”，广州市全市公车月行驶里程比车改前减少了45%，一年可节约4000万元，那么，如果全国的公车都能够减少45%行驶里程，那么能够节约多少财政资金，不用详细计算也是一个天文数字，如果节约的财政资金用在了实实在在的的民生工程上，那该是多大的力量啊！

　　“科技盯梢”刹住“车轮腐败”，连续两个月出现公车“零私用”，无疑是个良好的开端，能否体现常态的可持续监管，考验监管者的耐心和毅力，但是，不管怎么样，“科技盯梢”刹住“车轮腐败”带来了新的探索，新的思考，仁者见仁，智者见智，值得其他地方参考和借鉴学习。毕竟，公车私用不仅是特权思维，更是车轮腐败，遏制公车私用就是反腐败，当然，“科技盯梢”还是内部监督，监督的范围有限，如果能够进一步拓宽监管思维，实现更广泛的“社会盯梢”，那么就更能够形成合力，就更值得期待。(魏青)

关键词：广州,科技手段,车轮腐败