火车站票打折为何知易行难

　　又一年春运将至，站票能否打折再成热点话题。有记者就此询问铁路部门，相关人员称，“根据《铁路客运运价规则》，旅客票价按旅客乘车的实际路径计算，主要是依据其距离长短制定的。”

　　照此解释，票价主要依据出行距离长短而定，那卧铺票价远高于坐票又作何解释？显然，舒适性也是票价主要依据之一，为何到了站票这里就说不通了呢？

　　2008年，当时的铁道部针对站票能否实行“站价”回应说，站票实行“站价”会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员。看得出来，在铁路部门眼中，价格杠杆作用意义重大，若降低站票价格，会给人留下可乘之机。问题是，“省钱”真的是乘客最大的消费追求吗？按“省钱理论”，应出现“卧铺过剩”才对，可实际情况是，火车站最紧俏的商品恰恰是卧铺票。

　　至于“买站票的人享受座位”的情况，目前根本不会出现。首先坐票不可能出现“过剩”，其次即使有乘客中途下车，车站也完全有能力将这个座位卖给其他人。在售票站点已实现联网的今天，核实乘客的乘车区间并作出统筹安排不是难事。

　　道理虽简单，但站票打折依然行不通，原因在于，在垄断经营者面前，公众既没有讨价还价“用手投票”的权利，也没有另寻出路“用脚投票”的自由。不知这种状况，何时有所改观。(赵志疆)

关键词：春运,站票,打折