11个驾校的30多个教练、7个驾考考场工作人员，还有黄牛若干，这样一个“拼盘”合起来做坏事，帮好几百个考生作弊，通过驾照考试。“帮忙”手段多样，收费不一，如果要“包通过”的话，一般是一次性交五六千元，然后内场就一条龙为你服务了。(7月26日《钱江晚报》)
毫无疑问，学员们在被准予上路驾驶之前的培训和考试阶段至关重要。因为这不仅是开始驾驶生涯的准入关，也是确保驾驶安全的第一关。显而易见，如果这一道关口把不严、有漏洞，甚至被人钻了空子，那么通过培训考试输出的将不是合格驾驶员，而是层出不穷的“马路杀手”。
所以无论是驾驶培训还是考试都必须从严。做到不考试合格的决不发证，尽可能将潜在的“马路杀手”挡在马路之外。为此人们看到，随着交通安全形势的变化，对驾驶人的安全素养与实际技能要求越来越高，驾驶培训与考试内容的设置越来越丰富、细致，越来越贴近马路实况，通过标准也越来越严格，通关难度相对也在不断提高。
尤其是当2017年10月被称为“史上最难驾考新规”的新《机动车驾驶人考试内容和方法》正式落地实施后，各地甚至出现了“挂科潮”。但是从长远和大局来看，驾考难度的提升，对于交通安全和事故预防都有着重要意义。同时这也是对驾驶学员自身生命安全与今后的驾驶生涯负责。
可是，如今在“最严驾考”之下出现的各种漏洞、黑幕，却让这些功效大打折扣。例如报道中的这种内外勾结、组团舞弊，1000元帮忙“踩刹车”，5000元替考还能“包过”的真实案例，除了让人惊叹和称奇以外，也令人非常担忧这种几近疯狂乃至有些明目张胆地作弊“产业链”岂不是会让所谓“最严驾考”后门洞开？
这种担忧和质疑不是没有道理的。试想一个连考场都没上的驾驶人却顺利拿到了驾驶证，这样的人上路开车，和无证“裸驾”又有什么区别？而且无独有偶，就在前几天，媒体刚刚曝光过内蒙古呼和浩特驾考“花钱包过”的惊人内幕，这也说明驾考舞弊状况并不是一时一地所偶发，而是一种非常严重的现实问题。
对此人们不禁想问：光天化日、众目睽睽，甚至是电子监控密布的情况下，这些人是如何偷天换日、瞒天过海的？幕后究竟是谁在踩法律的“刹车”？“内鬼”是肯定有的，但是仅仅是几个教练和胆大妄为的所谓内场“临聘人员”相勾结就能成功运作的吗？那么现场的监考官和执法人员呢？一伙人就在他们眼皮子底下公然作弊包括直接“替身上场”，他们敢说不知情？这些“两面人”、“潜伏者”有没有全部被揪出来？
发生这样的事情也启示人们，“最严驾考”必须辅之以“最严监考”，否则哪怕考试规则再严密、监控探头装再多，只要缺乏外部监督，也是形同虚设。因为在全程“自导自演”的情况下，真相内情根本不为人知。谁让“犯规者”本身又是“裁判员”的？(徐建辉)