●特约评论员 凤池（上海）
“前方有学校，请谨慎慢行”，开过车的人都知道这句话。可就在儿童节的第二天，陕西西安星火路小学一名小学生，却在课间上厕所时，被一车辆碰撞，不幸身亡。目前，辖区派出所正对事件进行调查。经调查，肇事人李某（男，61岁）驾驶陕AM93j8号北京现代小型越野客车进入西安市第六十七中学，与校方洽谈校园修缮业务。
据报道，该车辆是来商谈校园修缮事宜。这说明，校方对其进入校园起码是知情的。其次，车速是否过快？从新闻画面看，被撞学生上课的教室与厕所仅隔一条不算宽的道路，而涉事车辆引擎盖被撞到凸起变形。两相印证之下，就难怪网友质疑车辆超速了。而谁都知道，很多交通事故之所以演变成悲剧，罪魁祸首就是超速。
当然，在警方调查结果出来之前，以上都仅是基于事实的猜测。最终真相如何、谁该为小学生之死担责，都会弄清楚，该来的公道不会缺席。
但悲剧无法挽回，一条鲜活生命的逝去，带给家庭的悲痛，不会消散；带给社会的警示，也有必要深刻反思，要化深切的痛感为织密织牢校园安全之网的紧迫感，拿出更有效举措，切实保障广大学生免于伤害。
最大的问题在于：校园里，是否应该允许社会车辆进入？
据报道，发生在校园里的“机动车之祸”并不少见。但查阅相关法律法规，不难发现目前对于社会车辆是否可以进校园，并没有整齐划一的规定，决策权多下沉到了学校一级。
从中小学到大学，除了少数学校严格禁止社会车辆入校，普遍的做法是“允许但严控”，比如进校要登记、严禁无证车辆进入；在车速上有详细的规定，一般随学生年龄的增长，限制趋于宽松，很多小学规定的是5公里/小时，有大学是30公里/小时，但也有大学按照小学标准执行。另外，很多学校对社会车辆的活动区域进行了划定，不准进入教学区、学生活动区等区域。
有观点认为，比起一刀切地禁入，赋予学校对社会车辆的管理权，更人性化。比如，它可以一定程度上解决普遍的停车难问题，有利于大学“开门办学”。实际点讲，一所学校的正常运转，也离不开社会车辆的加持。此次涉事车辆进校园的目的，就与学校日常事务有关。
这当然都对。但不论如何，不能忘记更不能放弃一个前提：学生的安全，和学校正常教学秩序的维护。而这与学校严格而精细化的管理有关。
要追问，此次事件中，如果校方对社会车辆进校园有非常细致有力的管理措施，尤其有针对性的惩罚制度，并对内向门卫、保安等执行人员，对外向涉事车辆司机传达到位，将责任压严压实，让各环节都绷紧责任之弦，悲剧大概率是可以避免的。毕竟，这不是天灾，而是人祸。
另外要注意的是，目前还是疫情防控常态化阶段，全国各地的学校普遍采取封闭式管理，除救护、消防、工程抢修、配送必需品车辆外，其它社会车辆一般禁止进入校园。这是为了疫情防控的需要，但最终还是对学生们的生命安全和身体健康负责。
我查阅发现，《陕西省中小学幼儿园新型冠状病毒肺炎疫情防控工作指南》也规定“疫情期间实行校园封闭管理”，但对于社会车辆这一块，则规定“对出入学校的车辆做好检查、登记和消杀等防疫工作”，“完善车辆、人员进出工地登记、检查制度，做到防控无盲区”。与全国同行做法相比，如此规定还是有些“松”，需要学校在执行时立足实际，拿出更有实操性、更有力度的细则。
目前，针对涉事学校在管理方面存在的问题，纪检监察部门第一时间介入调查，对区教育局分管副局长予以停职检查，对涉事学校校长和分管副校长予以免职。
这也警示，学生安全无小事，责任下层绝不是责任“沉底”，不论是涉事学校，还是当地教育主管部门，都要本着更高度的责任感，为校园安全筑起更坚固的防护墙。