据中央电视台报道，根据全国统一部署，今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站，安装ETC的车辆将通过高速公路上的龙门架进行分段计费，全国ETC推广随之进入快车道。然而，对于未安装ETC的车辆，许多高速收费站却亮出了不友好的态度。
从“未安装ETC，不欢迎使用高速公路”，到“16个高速通道只留一个人工车道”；从“未办ETC被拒上高速，还遭恐吓威胁”，到“不办ETC就让他堵”，近来媒体曝光的各种高速收费口事件一再刷新公众认知，令人倍感“堵心”。
推广ETC的初衷是为了方便群众出行，让群众“少堵路”，可在各种“恶言促ETC”、“拥堵促ETC”的举动中，只让人看到权力的任性，很难让公众感受到服务的诚意所在。
诚然，推广ETC是大势所趋，也是国家政策感召，但这并不意味着车主就没有自主选择权。上周交通运输部发言人在面对媒体时曾明确表态，“即使到了明年，不安ETC也能上高速”。也就是说，不管车辆是否安装了ETC，在高速公路上的通行权益是一致的，不应受到差别对待。
个别地区把推广ETC技术当成了一项任务，只想着怎么快速实现目标，而忽略了群众的现实需求和互动参与，让宣传推广变成了任务摊派、让动员发动变成了倒逼强推。推广ETC绝不是任务，更不该成权力任性的产物，而应将其转化为服务群众的重要事项之一。以实实在在看得见、摸得着的实惠和便利，让群众知道ETC的好处在哪儿、方便在哪儿，以走心的服务来赢得群众的理解和支持，才是正确的推广方式。
小小ETC，不仅是减少群众出行拥堵的“便捷器”，也应成为换取群众满意的“通行证”。与其“不办就堵”，还不如提高服务质量，解决群众办理ETC的实际困难和后顾之忧，否则路通畅了，心路却堵了，那才得不偿失。（史俊逸）