●特约评论员 朱昌俊（四川）
目前，小黄车ofo排队等待退押金的用户，已经远远超过了1000万。在押金换金币、押金做P2P之后，近日，ofo小黄车退押金第三次推出了新花样——通过购物来返还押金。打开ofo小黄车的App，就可以看到首页的“天天返钱”活动，并明确提示，“无需排队，直接退还押金”。根据ofo小黄车官网的介绍，用户在客户端内购买商品，订单完成后，就可以获得返现金额，一旦累计返现达到一定额度，用户就可以提现。
简单来说，此次ofo的“创新方法”，就是根据购买商品的金额，退还一定比例的押金。然而，对于又一次退押金新花样，消费者并不买账。
在持续了一年多的押金退还风波中，ofo可谓一次次重新定义了押金退还的操作模式——要么是换金币，要么是做p2p，这次则又来了一个购物返还。但不管如何创新，其本质都未变，就是不让用户直接拿回本属于自己的押金。所以有网友评论——退钱不太行，圈钱第一名，这确实不算是苛责。
这次的购物返还模式，相关规则的设定同样只能用套路来形容。除了用户至少要消费上千元才可能成功返现自己所缴纳的押金，以及提现等待时间长等，另一个“要害”的地方还在于，它明确了一旦用户确认将ofo平台的押金转移到ofo返钱进行兑换后，则视为放弃对押金的索取，ofo平台对押金不再具有归还义务。
这其实是给消费者出了一道两难的题——到底是选择继续没有希望的苦等，还是选择拿更多的消费来换回可能的返现？而一旦选择购物返还，不管是否觉得划算，消费者都将意味着放弃押金的追讨权。很显然，这对用户而言，是毫无公平可言的退还规则。
所以，不管是此前的种种操作，还是这次的继续“创新”，消费者只能愈发明白一个越来越清晰的现实——一旦用户的钱进了他们的腰包，无论之前是如何承诺“专款专用”，如何讲情怀，要重新拿回来，都非易事。相较于用户只能被动等待，押金到底何时退、如何退乃至退不退，主动权都在“欠钱”的一方。
由此也不难看出，在我们当前的新经济领域，较之于创业者，消费者才是自始至终的弱势群体。这在一定程度上也或能够解释，为何当初在短短时间内，大量平台就能够轻易吸纳数亿乃至数十亿的用户押金。
因此，不管是已经降温的共享单车还是目前仍持续暴雷的长租公寓，看似繁荣的新经济创业大潮给消费者设的“坑”，都应该提醒相关监管规则的设计，应对用户的权利保障有足够的倾斜。创业创新需要鼓励，但是得防止随意拿用户的钱打水漂。
就个案而言，面对ofo这种一次次在押金退还上的迂回“算计”，不该只有消费者的单方面博弈或是吐槽，其是否合规，监管部门也应该予以及时的界定，避免产生新的风险。
另外，消委会或也可以扮演更重要的角色。这方面是有先例的，如2017年12月，广东省消委会就将小鸣单车经营管理方告上法庭，这也是全国首起针对共享单车押金问题的民事公益诉讼。那么，面对ofo的一次次套路化操作，消委会是否可以借鉴呢？
或许有人会说，较之于完全“无动于衷”，ofo一次次“创新”押金退还模式，至少表明还在“想办法”。但是，痛痛快快地直接拿回自己的押金，是用户的权利，对如此套路化的退还规则，消费者有权说不。更何况，如此与其它行业搭载的捆绑退还模式，有谁能保证不会给消费者带来更大的权益风险？