以一句“没有中间商赚差价”，成功打进大众市场的瓜子二手车，却出现了“销售员赚全款”的事件。
据河北唐山市一车商反映，包括他在内有8人通过瓜子二手车一名牛某某的销售员购买汽车，牛某某收钱后失联，现已被警方拘留。无独有偶，就在两天前，有媒体报道称，6名车商从瓜子二手车高姓销售人员处，购买了260台二手汽车，并将2700万汇入该销售私人账户中，高某某收钱后失联。
其实，围绕瓜子二手车的销售员，年初深圳也曾发生一起类似的诈骗事件。如此“密集高发”，很难说是瓜子二手车太倒霉，招的员工“接二连三”地不靠谱，而应该是平台的内部管理已经出了问题。
不是牛某某有多牛，高某某有多高，而是他们站在了平台的肩膀上，这是骗取客户的前提和基础。
事实上，任何企业的销售人员都有潜在的职务便利。但是制度完善的企业，能够把好安全关，及时预防并威慑潜在的诈骗行为。
然而，瓜子二手车的问题，不仅仅是员工管理的问题，还有平台本身存在的漏洞。比如，受害者陈某即表示，销售员牛某某曾说过，“老板要销量，折价比例控制在20%内基本没问题，瓜子挣钱不挣钱不重要，销售要销量赚提成，大老板要数量赢期权”。
平台一时追求业绩数量而非收益，或许有着战略意义上的考虑，但是这个战略设计，不能给销售员留下私自操作的漏洞，更不能给客户挖下上当受骗的巨坑。
现在，瓜子二手车已经意识到这种风险，表示要成立大安全部门。但问题是，之前因为没有这套安全机制产生的风险问题，就该客户来承担了吗？
这并不是说，平台积极配合，协调处理“销售员与客户之间的纠纷”就可以了，平台不该独立于事件之外，而是以当事人之一的身份尽到应有的责任。
或许有人会说，车商为了图低价或折扣，不把钱打到平台账户，而是打到销售员私人账户，被骗了那是活该。很多人还可能联想到顺风车“取消订单后再私下交易”的例子，但瓜子二手车销售员卷款事件的不同之处在于：
一是，销售员不同于滴滴司机的身份，他是平台的员工，是以职业身份和客户之间发生职业行为；二是，顺风车司机的车是自己的，但销售员用以骗取客户的一切资本均来自平台，哪怕是客户占便宜的心理，也是基于平台的漏洞。所以，无论如何，平台是不能抽身事外的。
有意思的是，受骗者陈某向瓜子二手车讨说法时被告知，牛某某已于3月份离职。但陈某纳闷的是，“4月底的时候，牛某某还给我发了一个他参加瓜子二手车的会议视频，视频显示他当时就在会议现场。”如果平台在牛某某离职时间上故意忽悠维权客户，这个甩锅的嫌疑就过于明显了。