最近，深圳等地的出租车上出现新奇一幕：有些出租车被改造成便利店，可以扫码购买各种零食、饮料，还有些出租车上安装了按摩椅，乘客扫码后可以一路享受全方位按摩服务。
车载便利店、按摩椅的出现，确实抓住了部分乘客需求，颇具创意。早在今年1月，钱江晚报就报道了杭州的部分出租车与小桔便利合作，把商品放在车上售卖，开起了“车载超市”，很多乘客在坐出租车的时候，扫码一下就把早餐问题给解决了。除了零食和饮料，车上还售卖雨伞、雨衣、充电宝等功能性商品。
有需求就有供给，这看似没毛病。何况，不仅乘客获得便利，出租车司机也从中尝到甜头。据悉车载便利店一个月平均能给司机多带来一两千元利润，成交记录最多的司机年入十余万，都赶上开出租车的收入了。只需要在车上摆放商品、不时补货，就可以增加收入，这对司机是一个不小的诱惑。加上受网约车行业冲击，出租车生意每况愈下，这些创收手段为司机提供了新的收入来源。
但我仍然觉得，这种创新模式有不务正业之嫌，不值得鼓励和推广。这就要回归出租车的服务本位及其要求来讲了。
首先，这种做法虽然为部分乘客提供了便利，但也可能给其他乘客带来不好的服务体验。试想，对于那些不需要购买东西的乘客，一上出租车发现车厢内满是零食，后座还挂着二维码，会是一种什么感受？感觉这坐着的不是出租车，而像是大篷车了。其次，这可能影响到行车安全。虽然有关方面声称至今没碰到过因此发生安全问题的情形，但不能不说这方面存在一定隐患。尤其是，当出售商品和附加服务成为司机一大收入来源，就可能让司机分散注意力。如果乘客一上车，司机就巴拉巴拉在那推销商品，不仅会影响乘客心情，还可能增加行车不安全因素。
更重要的是，如果可以在车上开便利店，出售商品，以后是不是还会有更多类似服务进入出租车行业，那样还让司机怎么专心开车？对于出租车来讲，服务宗旨是把乘客安全送抵目的地，而不是其他。如果相关服务可能对行车安全造成影响，就有必要评估其可行性和必要性。如果这不是必要的服务，哪怕可能让部分人受益，也不该得到鼓励。
从眼下流行的新零售等概念来讲，在出租车上卖零食、提供按摩服务，确实是一个新的掌握“流量入口”的手段，相信类似模式不难得到资本的青睐。但针对人的服务是一个细致的、复杂的行为，而不能撇去人的根本需求，将一个个乘客物化成毫无温度的“流量”。说到底，车载便利店并不是所有乘客都需要的服务，出租车行业的转型升级，也不能寄望于类似“跨界合作”，而是对标网约车的创新理念和模式，为乘客提供更便利、安全的出行服务。(魏英杰)