长城网特约评论员 城下秋
12月27日上午10时18分，随着首发列车缓缓驶出雄安站，京雄城际铁路正式全线开通运营。
2019年9月，京雄城际铁路北京段已经开通运营，从位于北京市核心区域的北京西站，前往位于北京大兴区和河北廊坊市广阳区之间的大兴国际机场，乘坐高铁最快只需要半个小时的时间。如今，京雄城际铁路全线通车，成为连接北京、大兴国际机场和雄安新区的第一条主干交通线路。
京雄城际铁路北京西开往雄安首发列车进站。长城网记者 马宁 摄
设立雄安新区，是以习近平同志为核心的党中央深入推进实施京津冀协同发展战略、积极稳妥有序疏解北京非首都功能作出的一项重大决策部署，是千年大计、国家大事。疏解北京非首都功能，交通设施无疑是重要的前提和基础。来自首都的人才、信息、资源需要源源不断地输往雄安，而雄安也要密切对接北京，利用首都的区位优势和大平台展示建设成就。
京雄城际铁路通车后，将实现雄安新区与北京、天津的半小时交通圈。一方面，高效、便捷的交通设施有助于人口对外疏散，让人们享受便利的“双城生活”。以往以行政区划为人们选择居住和工作地点的心理界限将被打破，城际铁路创造的“同城化”效应还会带来生活观念的改变。与此同时，城际交通还将带动旅游事业发展，到北京、到雄安来一场“说走就走”的旅行不再是梦。
另一方面，基础建设的完善，也将推动有关产业实现再布局，降低产业在经营环节的各项成本。作为政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，北京在产业发展方面当然具有得天独厚的优势。然而，过多过密和无序发展的产业布局，也给北京城市规划的成绩转型带来烦恼。将首都不必要保留的产业疏散出去，同时实现首都优势产业的辐射作用，是京雄城际铁路理应担当的使命。
北京西站站台，开往雄安站的首发列车等待发车。长城网记者 马宁 摄
京雄城际铁路是京津冀区域路网布局的重要一环，它的通车还将对京津冀构建快速立体式交通体系将产生深远影响。除了沟通北京与雄安之间的联系，通过这条线路，将进一步激活整个京津冀地区的铁路交通。各种“半小时交通圈”“一小时交通圈”相继实现，为京津冀产业聚集发展贡献新的动能。
2008年8月1日，京津城际铁路在北京奥运会前夕正式开通，成为中国内地第一条设计速度350千米/小时级别高速铁路，这在当时无疑具有跨时代的意义。10多年以后的今天，京雄城际铁路的开通，同样具有深远意义。这条凝聚了众多“黑科技”的智能高铁线路，通过发展新技术、改进新工艺，打造成为新时代中国高铁的“新标杆”。
与具有三千年建城史和八百年建都史的北京相比，雄安新区就像刚出生的婴儿，充满希望也亟待哺育和滋养。京雄城际铁路的建成通车，就像首都和雄安景区之间的脐带，更是联动京津冀、华北以至全国的动脉。期待京雄城际铁路为“千年大计”再添新翼，更期待京津冀协同发展向深而行，持续高质量发展，实现从硬件到软件、从制度到思维的新生！