长城网评论员 芦静
“我算了一下，走津石高速，我的一辆卡车单程就可以节约过路费约100元，节约油费约100元，节约1个多小时，按每天跑一个来回算，一年能省好多钱、好多时间呢！”
2020年岁末，京津冀协同发展再次传来好消息，12月22日11时，津石（天津至石家庄）高速公路全线通车运营，津冀再添交通“大动脉”。
津石高速全线通车。
作为联结天津、雄安新区和石家庄以及环渤海、京津冀一体化环线的主要通道，其通车运营不仅结束了天津往返石家庄需绕行保定或沧州的历史，还首次实现了津石两地间3小时“高速直达”，津冀间一条全新的快捷通道首秀亮相。
津石高速公路还是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网第一个率先启动并率先建成通车的新建重大项目，优化完善了河北省乃至全国综合交通网，对于加快京津冀协同发展和雄安新区规划建设、调整区域产业结构、优化区域经济布局具有重大意义。
京津冀协同发展6年间，“轨道上的京津冀”越跑越快，京张高铁全线通车，津保城际、张唐铁路、石济客专等建成通车，京雄城际、京沈客专加快建设……以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖区域交通网络不断构建，撬动着区域深层次变革向广度深度拓展。
津石高速全线通车。长城网记者 刘潇 摄
放眼京津冀广阔大地，从一项项重要规划出台到一个个重大工程实施，从一个个创业园区崛起到医疗、教育、养老等公共服务领域的共建共享，“协同发展”四个字在爬坡过坎、转型升级的道路上熠熠生辉。
今年是京津冀协同发展中期目标节点之年，三地从防疫到统筹经济社会发展再到用人，都共下“一盘棋”，努力实现“一加一大于二、一加二大于三”的效果。与此同时，三地人流、物流、信息流紧紧连接，重大项目建设如火如荼，新动能催生勃发，协同创新步伐加快。
最新数据显示，今年前三季度，雄安新区固定资产投资增势强劲，拉动河北省投资增长3.3个百分点；疫情期间，津冀地区300余家产业链配套生产企业复工复产，保障了北京企业生产运行；截至今年10月，中关村企业在津冀两地设立分支机构累计超8300家，北京流向津冀技术合同成交额累计超1200亿元……
“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，却瓣瓣同心。”实践证明，坚持以人民为中心，摆正舍与得、减与增、调与转的关系，在强基础、补短板、促创新、强支撑等方面持续发力，京津冀优势互补、良性互动、共赢发展就能够创造无限可能，给百姓带来的最真切的福利。