●特约评论员 陈城（北京）
加水就能跑的汽车你听说过么？近日，河南《南阳日报》的一则报道显示，这样的技术已经成为了“现实”。报道中写道，“水氢发动机在河南南阳市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”“市委书记到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。”
南阳市委书记张文深在氢能源汽车项目现场办公的场景。
看到这样的新闻，用一个流行的网络表情包“黑人问号脸”来表达感观应该是最合适不过了。连初中生都懂的常识问题，为什么还会有企业如此信誓旦旦地宣称是新技术已经可用，而机构媒体还出来为此背书？看来青年汽车氢能源整车项目应该不归托马斯·杨“管”。
在全球都在致力于新能源汽车研发的大背景下，有汽车企业关注这一领域，理应值得点赞。但科学研发不是小孩子过家家，氢能源汽车确实有，但加水就能跑的氢能源车是肯定没有的。
按照涉事企业董事长对媒体的回应，加水就能跑的汽车“不是瞎编的”，青年水氢燃料车的工作原理是，车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。
说来说去，所谓加水就能跑的车，还是没有跑出氢能源汽车的范畴，所以水根本就不是燃料，真正的燃料依旧是氢气。即便如此，涉事企业的说法依旧经不起科学的考证。据业内人士的说法，水变为氢气和氧气，需要消耗能量。“催化剂”的作用，在化学反应里只能改变反应物化学反应速率(提高或降低)，而不改变化学平衡。因此，涉事企业所谓的工作原理，是不符合能量守恒定律的。一切不符合能量守恒定律的机械产品，其实和几十年前人们所热衷研发的“永动机”并无差别。
青年汽车的水氢燃料汽车。
近些年，确实有一些氢能源汽车研发面世，氢作为燃料确实是可行的。但问题在于，氢燃料电池技术产业化一直进展缓慢，制氢技术目前尚未实现可供商业化量产的水平，且车载储氢技术、膜电极与空压机技术、加氢站建设等等相关配套技术和设施都不完善，所以这一相比电动车还清洁的新能源车，目前还处于业界展望状态。因而，青年汽车所谓的加水经“催化剂”作用就能驱动汽车，显然就是骗人的。
一个明显得不到科学理论支撑的项目，如果只是企业自身存在某种意图有意宣传，那也倒罢了。关键是，这一项目获当地政府40亿注资，这显然就值得警惕。公帑岂能随意浪费在一个初中生都看得出问题的项目上？
在《南阳日报》发出相关市领导现场办公点赞的新闻后，面对来自社会各界的质疑和责问，当地竟回复“正在开会，统一口径后回复”。在这种时候还不能发现错误，急切地想要统一口径，这是否又是在掩盖什么问题？
40亿不是一个小数目，地方政府投资前是否进行应有的背景调查呢？对于涉事企业青年汽车集团，媒体早已查证其曾存在“骗补”行为，而涉事企业董事长本人也曾因债务问题，多次被列入失信被执行人名单。且不说这样的企业是否真有相应的研发，其经营状况已然不佳，就足以值得有关部门在注资前注意了。想想过往的“巴铁”项目等，不能盲目被所谓高精尖技术冲昏头脑。
最新的消息是，南阳市工信局相关负责人称，此事系记者报道信息不准确，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明。综合现有信息来看，恐怕不是涉事集团写情况说明这么简单了，最起码，这40亿政府资金的使用情况和批准原因，该给公众一个交代了。