2017年5月27日，广东女子胡某过马路时边走边看手机，与一辆摩托车发生碰撞，导致摩托车所载乘客张某滑倒后死亡。日前，中山市第一法院以交通肇事罪判处胡某有期徒刑10个月，缓刑1年。胡某在审判阶段与被害人家属达成和解，赔偿被害人家属20万元。(12月3日《华商报》)
这又是一起闯红灯被依法惩处的案例。近年来，这样的案例渐渐多起来，由此产生的震慑效果，也值得期待。今年8月，山东高密发生一起事故,杜某驾驶超标二轮电动车闯红灯与轿车相撞，事故导致杜某身亡。交警部门对事故责任的调查认定书显示，杜某承担全责。这是一次有力的提醒：闯红灯有成本，一不小心还可能坐牢。
相信在很多人的印象中，行人在道路交通事故中，属于弱势群体，涉及到行人的交通事故，其他当事方哪怕没有责任，一般都得负主要责任。长期以来，处理交通事故，似乎已经形成一种惯例：无论是汽车与摩托车相撞，还是摩托车与自行车相撞，抑或是自行车与行人相撞，明明责任在后者，前者也大都要赔偿。
而机动车无责任赔偿的法律规定，则被部分民众误读为即使完全是由行人的责任导致的交通事故，哪怕死了人，自己也是“受害者”，其他当事方也要承担赔偿责任。只有“碰瓷”才是例外。闯红灯的代价几乎为零。
这种偏离法治，而一味同情弱者的所谓“人道主义”处理，如今仍有不少。其最终结果，是让非机动车驾驶人及行人更加漠视道路交通的法律法规。
这些年，各地在整治“中国式过马路”方面，可谓招数迭出，比如设置拦杆、公开曝光闯红者照片、组织“红领巾”劝导，有的地方甚至连“不闯红灯有奖”的招儿都用上了，但就其效果看，并不乐观，“斑马线惊魂”每时每刻都在上演。
有统计数据显示，我国每天有2.6人死于闯红灯。根据人体反应时间、刹车距离计算,当车速为80公里/小时，每秒行进22米，在你想“快跑几步”闯红灯时，理论上，速度必须达到80米/秒才安全，这是“飞人”也做不到的。
血的教训，可谓惨痛，但难阻闯红灯者的脚步。记者日前在中山市的那个事发路段路口位置等了5分钟，结果发现，有3名行人不按交通指示灯横穿马路，多人开着电动车横冲直撞闯红灯过马路，十分危险。
行人闯红灯普遍存在，“屡教不改”的反复性，或许正与“违法不负责”的反向激励作用有关。广东中山市的这起行人闯红灯事故，给所有看手机的“低头族”敲响了警钟。
整治“中国式过马路”，教育引导意义上的提醒，仍十分必要。但对于顽固“低头族”这些闯红灯“易感人群”，温婉柔绵的提醒，无济于事。对他们，提醒千次，就不如处罚一次。中山市的这起交通事故的处理，是一次很好的普法，它比一千次提醒“红灯停”都有效。
事实会不断证明，只有把闯红灯等交通违法行为，严格纳入法治轨道，才能走上治理的正途，才能实现良好的法律效果和社会效果。而任何“不闯红灯有奖”之类的谬赏，都与法治精神背道而驰。
当然，整治“中国式过马路”，作为管理者、执法者，交警、路政、运管等部门也需强化协调配合，合理优化路权分配，科学设置红绿灯，对红绿灯设置不合理的问题，定期“会诊”，提高道路通行效率。(常金沙)