据某微博账号透露，最近，在北京地铁西直门站发现，C口、D口处等都贴了一个大面积标识牌，一个大大的C或D覆盖了90转角，不同的角度，都能轻松知晓C口、D口往哪里走。而且，新指示牌上不仅有大C、大D，也有街区导向图，附近一些重要的街道、公司和公交站都单独拎出来，一目了然。
从图片看，这个直接戳在地上的C或D，还真不是一般的“大块头”，太大了，大老远就能看得清清楚楚，穿行在西直门地铁站“迷宫”里的行人，自然会少走很多冤枉路，尽早走在“正确的道路上”。
目前尚不清楚，这究竟是地铁管理方的试点设置，还是机构的商业行为，或者说，这会不会是一次个体的“行为艺术”？但无论如何，大C、大D带给民众的美好体验超乎想象，值得点赞。
经常乘坐北京地铁的人都知道，随着线路的不断加密，各种交叉日渐普遍，更便利的同时，也意味着辨识的成本大大增加了。很多时候，很多人都会产生某种迷乱，走错路、出错口更是家常便饭。常坐地铁的人尚且如此，更不要说那些外地乘客了。
大量人群在地铁站，或者地铁站附近路面上做无效运动，消耗的不仅仅是人们的体力，一定程度上也增加了社会成本。这其实不难理解，明明可以快速出站，结果却在站里转来转去，在站外来回走动，必然会加大人口密度，导致个体不适，也会给交通带来麻烦。
当然，以往的标识牌也标注得很清楚，而北京人对于问路也很热情，但仅有这些还远远不够。一是，标识牌太小，或者设置在高处，看起来太费劲，容易看错；再就是，问路不过是辅助措施，常见的情况是，问道于盲，别人也不甚了了，怎么问？
实际上，城市管理本来就应该立足于细微之处，本来就应该着眼于帮助每一个生命个体自行决策。
这就要求，不仅要把地铁修得更远、线路更科学、班次更合理，也要充分考虑地铁的可抵达性、舒适度以及最大可能地减少不必要的“布朗运动”。
何谓便利？关键在于市民的“用户体验”。如果每一次都上车拼命挤，出站使劲瞅，动不动就走错，体验怎么会好？惟有发现更多的细节，做好每一个细节，城市才能够真正让人安居乐享。
目前，也只限于在西直门地铁站发现了这样的大字标识，希望北京所有的地铁站都来推广这样的做法，也希望其他地方的管理者能够看到这样的闪亮细节，一切城市建设、管理、运行，均能够从民众的“用户体验”出发。
这不难做到，多一些体察，多一些关切，多一些推己及人，就可以了。(麦客)